các sản phẩm

Xu hướng toàn cầu hướng tới việc giảm trọng lượng vật liệu tiếp tục phát triển, với các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp linh kiện liên tục tối ưu hóa các tiêu chuẩn lựa chọn vật liệu của họ.

Polypropylene gia cường bằng sợi thủy tinh dài (LGF-PP) đang dần thay thế các loại nhựa truyền thống có chứa kim loại và sợi ngắn nhờ những ưu điểm như mật độ thấp, độ cứng cao, khả năng chịu nhiệt thấp và độ ổn định khi tạo hình tuyệt vời, trở thành một trong những vật liệu cải tiến được ưa chuộng nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

So với kim loại, LGF-PP có thể giảm trọng lượng từ 30% đến 50%; so với PP sợi thủy tinh ngắn, khả năng chống va đập và chống biến dạng dẻo của nó thường cao hơn 40% (theo tiêu chuẩn thử nghiệm ISO 179 hoặc ASTM D256).

Một nhà máy được cải tiến với 20 năm kinh nghiệm.

Là một nhà máy chuyên nghiên cứu và sản xuất polypropylen (PP) và polyamit 66 (PA66) biến tính bằng sợi thủy tinh dài, công ty chúng tôi có hơn 20 năm kinh nghiệm trong việc tối ưu hóa công thức và cải tiến quy trình sản xuất hàng loạt. Nhiều loại sản phẩm LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 và LGF-PP50 được xuất khẩu số lượng lớn sang châu Âu, Đông Nam Á và Trung Đông.

Các vật liệu này được sử dụng để hỗ trợ các bộ phận cốt lõi như đế thanh treo, nắp trang trí động cơ, thanh ray cửa sổ trời ô tô và khung cửa.

Hướng dẫn lựa chọn: LGF-PP20-30 thích hợp cho các bộ phận trang trí và các bộ phận chịu tải nhẹ (như nắp trang trí), LGF-PP30-40 thích hợp cho các bộ phận kết cấu (như thanh ray cửa sổ trời), và LGF-PP40-50 được sử dụng để thay thế các bộ phận kim loại có độ cứng cao (như đế thanh).

Ưu điểm và các điểm cần lưu ý khi gia công công nghệ sợi thủy tinh dài liên tục

Khác với PP sợi thủy tinh ngắn truyền thống, nhà máy chúng tôi áp dụng quy trình tẩm và phủ sợi thủy tinh dài liên tục để sắp xếp các sợi thủy tinh theo hướng liên tục trong ma trận. Thử nghiệm của bên thứ ba cho thấy rằng, dưới quy trình này, khả năng chống biến dạng dẻo và chống va đập của vật liệu được cải thiện hơn 40% so với PP sợi thủy tinh ngắn thông thường. Sản phẩm này không dễ bị cong vênh hoặc biến dạng dưới điều kiện chu kỳ nhiệt độ cao và thấp, rất phù hợp cho việc thử nghiệm nghiêm ngặt các bộ phận của xe khách và xe thương mại.

Kiểm chứng thực tế khi chịu tải: Độ cong vênh của các bộ phận kích thước lớn như thanh dẫn hướng cửa sổ trời giảm khoảng 30% so với giải pháp sử dụng sợi thủy tinh ngắn.

Lưu ý khi gia công: LGF-PP rất nhạy cảm với các quy trình ép phun, do đó nên sử dụng thiết kế cửa phun rộng, tốc độ thấp, áp suất thấp để tránh sử dụng vít có tỷ lệ nén cao nhằm ngăn ngừa hiện tượng đứt gãy và hư hại sợi thủy tinh quá mức. Nhà máy chúng tôi có thể hợp tác với khách hàng để tiến hành phân tích dòng chảy khuôn và cung cấp các thông số quy trình ban đầu.

Công thức được điều chỉnh riêng cho các điều kiện khí hậu khác nhau ở nước ngoài.

Chúng tôi có thể cung cấp các công thức đặc biệt tùy chỉnh về khả năng chống chịu thời tiết, hàm lượng VOC thấp, khả năng chống dầu và khả năng chống cháy theo các môi trường lái xe khác nhau ở nước ngoài. Yêu cầu đối với LGF-PP thay đổi đáng kể ở các vùng khí hậu khác nhau, và việc sử dụng trực tiếp các loại nhựa thông dụng có thể dễ dẫn đến hư hỏng tại chỗ. Chúng tôi đã phát triển một loại polypropylene (PP) sợi thủy tinh dài được tôi luyện ở nhiệt độ thấp dành cho thị trường vùng cao ở Bắc Âu, loại nhựa này sẽ không bị nứt giòn ở -40 ℃.

Loại thép chịu nhiệt độ thấp này đã trải qua thử nghiệm lão hóa 1000 giờ ở -40 ℃, với tỷ lệ giữ lại độ bền va đập ≥ 85%.

Đồng thời, chúng tôi đã tối ưu hóa công thức chống thủy phân cho khí hậu nóng ẩm ở Đông Nam Á, giúp sản phẩm phù hợp cho việc sử dụng lâu dài các bộ phận ô tô ở vùng nhiệt đới.

Sau khi lão hóa ở 85°C/85% RH trong 1000 giờ, tỷ lệ giữ lại độ bền uốn của loại chống thủy phân vượt quá 80%.

Kiểm soát toàn bộ quy trình sản xuất và chứng nhận xuất khẩu.

Nhà máy dựa vào dây chuyền sản xuất ép đùn hoàn toàn tự động quy mô lớn để kiểm soát độc lập toàn bộ quy trình, từ khâu xử lý nguyên liệu thô, tạo hạt đến kiểm tra hiệu năng.

Mỗi lô sản phẩm đều có đầy đủ chứng nhận xuất khẩu như SGS, ROHS, REACH, v.v., tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường của Liên minh Châu Âu và Bắc Mỹ.

So với các thương hiệu châu Âu và Mỹ như SABIC và LyondellBasell, sản phẩm LGF-PP cùng loại của chúng tôi có giá thấp hơn 20% - 30% mỗi tấn, và các đặc tính cơ học chính đạt 90% - 95%. Ngoài ra, chu kỳ giao hàng của chúng tôi ngắn hơn (15-20 ngày đối với các đơn đặt hàng thông thường) và chúng tôi cung cấp hỗ trợ kỹ thuật ở nước ngoài.

Tăng tốc bản địa hóa: Quy trình xác minh dành cho khách hàng nước ngoài

Với sự tăng tốc của xu hướng toàn cầu hướng tới nội địa hóa các bộ phận ô tô, ngày càng nhiều nhà máy gia công phụ tùng ô tô ở nước ngoài đang từ bỏ các nguyên liệu thô đắt tiền của châu Âu và Mỹ, thay vào đó lựa chọn polypropylene sợi thủy tinh dài sản xuất trong nước.

Chu kỳ kiểm định điển hình: từ khi giao mẫu đầu tiên đến khi nhận đơn hàng số lượng lớn, thường mất khoảng 3 tháng.

Đầu tiên, cung cấp mẫu 500-1000kg cho khách hàng để tiến hành phân tích dòng chảy khuôn và thử nghiệm trên băng ghế kiểm tra. Sau khi xác nhận, xuất khẩu toàn bộ container.

Chúng tôi đề nghị khách hàng kiểm tra đồng thời độ ổn định của lô vật liệu trong giai đoạn xác nhận. Nhà máy của chúng tôi có thể cung cấp báo cáo hiệu suất cơ học của ba lô liên tiếp để tham khảo.

Công ty chúng tôi dựa vào mạng lưới vận tải đường biển và đường bộ phát triển để liên tục cung cấp mẫu sản phẩm từ nước ngoài và dịch vụ công thức tùy chỉnh.

Chúng tôi có khả năng cung cấp ổn định các lô hàng mẫu nhỏ và các sản phẩm xuất khẩu số lượng lớn trong container đầy đủ, và với hiệu quả chi phí cao của nguyên liệu thô được cải tiến, chúng tôi đã mở ra các kênh cho nhựa biến tính của Trung Quốc thâm nhập vào chuỗi ngành công nghiệp phụ tùng ô tô toàn cầu.

Hướng phát triển tương lai: Khung đỡ pin xe năng lượng mới và vỏ trụ sạc.

Trong tương lai, nhà máy sẽ tiếp tục tăng cường đầu tư vào nghiên cứu và phát triển các vật liệu mới có trọng lượng nhẹ, đồng thời mở rộng ứng dụng các vật liệu được gia cường bằng sợi thủy tinh dài trong các lĩnh vực như giá đỡ pin xe điện và vỏ trụ sạc.

Xe năng lượng mới đặt ra những yêu cầu mới đối với vật liệu: khả năng chống cháy (UL94 V-0), khả năng chống điện phân và khả năng chịu nhiệt lâu dài. Hiện nay, trọng tâm là phát triển vật liệu LGF-PP chống cháy không chứa halogen, với mục tiêu đạt được xếp hạng chống cháy V-0 ở độ dày 1,6mm.

Chúng tôi sẽ theo sát xu hướng phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới toàn cầu và tiếp tục thúc đẩy quá trình giảm trọng lượng các bộ phận ô tô trên toàn thế giới.