Patuloy na umuunlad ang pandaigdigang kalakaran patungo sa pagpapagaan ng timbang, kung saan patuloy na ino-optimize ng mga tagagawa ng kotse at mga supplier ng mga bahagi ang kanilang mga pamantayan sa pagpili ng materyal.
Unti-unting pinapalitan ng long glass fiber reinforced polypropylene (LGF-PP) ang tradisyonal na metal at short fiber plastics dahil sa mga bentahe nito tulad ng mababang densidad, mataas na tigas, mababang resistensya sa temperatura, at mahusay na katatagan sa paghubog, na nagiging isa sa mga pinakamainit na binagong materyales sa pandaigdigang industriya ng automotive.
Kung ikukumpara sa mga metal, ang LGF-PP ay maaaring makabawas ng timbang nang 30% -50%; Kung ikukumpara sa short glass fiber PP, ang impact resistance at creep resistance nito ay karaniwang mahigit 40% na mas mataas (ayon sa mga pamantayan sa pagsubok ng ISO 179 o ASTM D256).
Isang binagong pabrika na may 20 taong karanasan
Bilang isang pabrika na lubos na nakatuon sa pananaliksik at produksyon ng long glass fiber modified polypropylene (PP) at polyamide 66 (PA66), ang aming kumpanya ay may mahigit 20 taong karanasan sa pag-optimize ng formula at pagpapabuti ng proseso ng batch production. Maraming grado ng mga produktong LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40, at LGF-PP50 ang iniluluwas nang maramihan sa Europa, Timog-silangang Asya, at Gitnang Silangan.
Ang mga materyales na ito ay ginagamit para sa pagsuporta sa mga pangunahing bahagi tulad ng mga base ng suspension rod, mga pandekorasyon na takip ng makina, mga riles ng sunroof ng kotse, at mga frame ng pinto.
Sanggunian sa pagpili: Ang LGF-PP20-30 ay angkop para sa mga pandekorasyon na bahagi at mga bahaging may magaan na karga (tulad ng mga pandekorasyon na takip), ang LGF-PP30-40 ay angkop para sa mga bahaging istruktural (tulad ng mga sunroof rail), at ang LGF-PP40-50 ay ginagamit para sa pagpapalit ng mga bahaging metal (tulad ng mga rod base) na may mataas na tigas.
Ang mga bentahe at mga punto sa pagproseso ng patuloy na mahabang teknolohiya ng glass fiber
Hindi tulad ng tradisyonal na short glass fiber PP, ang aming pabrika ay gumagamit ng tuluy-tuloy na proseso ng pagpapahid at pagpapatong ng mahabang glass fiber upang ayusin ang mga glass fiber sa isang tuluy-tuloy na oryentasyon sa matrix. Ipinapakita ng mga pagsubok ng ikatlong partido na sa ilalim ng prosesong ito, ang resistensya sa pagkislap at paglaban sa impact ng materyal ay bumubuti nang mahigit 40% kumpara sa ordinaryong short glass fiber PP. Ang produktong ito ay hindi madaling mabaluktot o madeporma sa ilalim ng mga kondisyon ng pag-ikot ng mataas at mababang temperatura, kaya't angkop ito para sa mahigpit na pagsubok ng mga bahagi ng pampasaherong at komersyal na sasakyan.
Aktwal na pag-verify ng pagkarga: Ang pagbaluktot ng malalaking bahagi tulad ng mga sunroof guide rail ay nababawasan ng humigit-kumulang 30% kumpara sa maikling solusyon ng glass fiber.
Mga pag-iingat sa pagproseso: Ang LGF-PP ay sensitibo sa mga proseso ng injection molding, at inirerekomenda na gumamit ng low-pressure, low-speed, at wide gate design upang maiwasan ang paggamit ng mga turnilyong may mataas na compression ratio upang maiwasan ang labis na paggupit at pagkabali ng mga glass fiber. Ang aming pabrika ay maaaring makipagtulungan sa mga customer upang magsagawa ng pagsusuri ng daloy ng amag at magbigay ng mga paunang parameter ng proseso.
Mga pasadyang pormula para sa iba't ibang klima sa ibang bansa
Maaari kaming magbigay ng mga pasadyang espesyal na pormula para sa resistensya sa panahon, mababang VOC, resistensya sa langis, at resistensya sa apoy ayon sa iba't ibang kapaligiran sa pagmamaneho sa ibang bansa. Ang mga kinakailangan para sa LGF-PP ay lubhang nag-iiba sa iba't ibang klima, at ang direktang paggamit ng mga universal grade ay madaling humantong sa pagkasira sa lugar. Nakabuo kami ng isang low-temperature toughened long glass fiber polypropylene (PP) para sa merkado ng mataas na lugar sa Hilagang Europa, na hindi magpapakita ng malutong na pagbibitak sa -40 ℃.
Ang mababang-temperatura na grado na ito ay sumailalim sa 1000 oras na -40 ℃ aging test, na may impact strength retention rate na ≥ 85%.
Kasabay nito, in-optimize namin ang pormulang anti-hydrolysis para sa mainit at mahalumigmig na klima sa Timog-silangang Asya, kaya angkop ito para sa pangmatagalang paggamit ng mga tropikal na piyesa ng sasakyan.
Pagkatapos ng pagtanda sa 85°C/85% RH sa loob ng 1000 oras, ang bending strength retention rate ng anti hydrolysis grade ay lumampas sa 80%.
Ganap na kontrol sa produksyon ng proseso at sertipikasyon sa pag-export
Ang pabrika ay umaasa sa isang malaki at ganap na awtomatikong linya ng produksyon ng extrusion upang makamit ang malayang kontrol sa buong proseso mula sa pagbabago ng hilaw na materyal, granulation hanggang sa pagsubok ng pagganap.
Ang bawat batch ng mga produkto ay may kumpletong hanay ng mga sertipikasyon sa pag-export tulad ng SGS, ROHS, REACH, atbp., na sumusunod sa mga pamantayang pangkalikasan ng European Union at North America.
Kung ikukumpara sa mga tatak mula sa Europa at Amerika tulad ng SABIC at LyondellBasell, ang aming LGF-PP na may parehong grado ay may presyong 20% -30% na mas mababa kada tonelada, at ang mga pangunahing mekanikal na katangian nito ay umaabot sa 90% -95%. Bukod pa rito, mas maikli ang aming cycle ng paghahatid (15-20 araw para sa mga regular na order) at nagbibigay kami ng teknikal na suporta sa ibang bansa.
Pagpapabilis ng Lokalisasyon: Proseso ng Pag-verify para sa mga Customer sa Ibang Bansa
Dahil sa pagbilis ng pandaigdigang kalakaran patungo sa lokalisasyon ng mga piyesa ng sasakyan, parami nang paraming pabrika sa pagproseso ng mga piyesa ng sasakyan sa ibang bansa ang umaalis sa mga mamahaling hilaw na materyales sa Europa at Amerika at sa halip ay pumipili ng mahahabang glass fiber polypropylene na gawa sa loob ng bansa.
Isang tipikal na siklo ng pagpapatunay: mula sa unang paghahatid ng sample hanggang sa maramihang order, karaniwang tumatagal ito ng humigit-kumulang 3 buwan.
Una, magbigay ng 500-1000kg na mga sample para sa mga customer upang magsagawa ng pagsusuri sa daloy ng amag at pagsubok sa bench. Pagkatapos ng kumpirmasyon, i-export ang buong lalagyan.
Iminumungkahi namin na sabay-sabay na subukan ng mga customer ang katatagan ng batch ng mga materyales sa panahon ng yugto ng beripikasyon. Ang aming pabrika ay maaaring magbigay ng mga ulat sa mekanikal na pagganap para sa tatlong magkakasunod na batch bilang sanggunian.
Ang aming kumpanya ay umaasa sa isang mahusay na network ng transportasyong pandagat at lupa upang patuloy na makapagbigay ng mga sample sa ibang bansa at mga serbisyo ng customized na formula.
Kaya naming maghatid ng maliliit na batch ng mga sample at maramihang produktong pang-export nang matatag sa mga lalagyang puno, at dahil sa mataas na cost-effectiveness ng mga binagong hilaw na materyales, nagbukas kami ng mga daan para makapasok ang mga binagong plastik na Tsino sa pandaigdigang kadena ng industriya ng mga piyesa ng sasakyan.
Direksyon sa hinaharap: Bracket ng baterya ng sasakyang pang-bagong enerhiya at shell ng charging pile
Sa hinaharap, patuloy na dadagdagan ng pabrika ang pamumuhunan sa pananaliksik at pagpapaunlad ng mga magaan na bagong materyales, habang pinalalawak ang aplikasyon ng mga mahahabang materyales na binago gamit ang glass fiber sa mga larangan tulad ng mga bracket ng baterya ng sasakyan para sa mga bagong enerhiya at mga charging pile casing.
Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naghain ng mga bagong kinakailangan para sa mga materyales: flame retardant (UL94 V-0), electrolyte resistance, at pangmatagalang heat aging resistance. Sa kasalukuyan, ang pokus ay sa pagbuo ng halogen-free flame retardant na LGF-PP, na may layuning makamit ang 1.6mm V-0 flame retardant rating.
Mahigpit naming susubaybayan ang trend ng pag-unlad ng pandaigdigang industriya ng sasakyan na may bagong enerhiya at patuloy na itataguyod ang pandaigdigang proseso ng pagpapagaan ng mga bahagi ng sasakyan.
Oras ng pag-post: Hunyo-06-2026
