สินค้า

แนวโน้มทั่วโลกในการลดน้ำหนักรถยนต์ยังคงก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนต่าง ๆ ต่างปรับปรุงมาตรฐานการเลือกใช้วัสดุอย่างต่อเนื่อง

โพลีโพรพีลีนเสริมใยแก้วเส้นยาว (LGF-PP) กำลังค่อยๆ เข้ามาแทนที่โลหะและพลาสติกเส้นใยสั้นแบบดั้งเดิม ด้วยข้อดีต่างๆ เช่น ความหนาแน่นต่ำ ความแข็งแกร่งสูง ทนต่ออุณหภูมิต่ำ และเสถียรภาพในการขึ้นรูปที่ดีเยี่ยม ทำให้กลายเป็นหนึ่งในวัสดุดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก

เมื่อเทียบกับโลหะแล้ว LGF-PP สามารถลดน้ำหนักได้ 30% -50% และเมื่อเทียบกับ PP ที่มีเส้นใยแก้วสั้นแล้ว ความต้านทานต่อแรงกระแทกและความต้านทานต่อการเสียรูปของ LGF-PP มักจะสูงกว่า 40% ขึ้นไป (ตามมาตรฐานการทดสอบ ISO 179 หรือ ASTM D256)

โรงงานที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมประสบการณ์กว่า 20 ปี

ในฐานะโรงงานผู้ผลิตที่มีความเชี่ยวชาญด้านการวิจัยและการผลิตโพลีโพรพีลีน (PP) และโพลีอะไมด์ 66 (PA66) เสริมใยแก้วยาว บริษัทของเรามีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในการปรับปรุงสูตรและการปรับปรุงกระบวนการผลิตแบบเป็นชุด ผลิตภัณฑ์ LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 และ LGF-PP50 หลายเกรดถูกส่งออกเป็นจำนวนมากไปยังยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง

วัสดุเหล่านี้ใช้สำหรับรองรับชิ้นส่วนหลัก เช่น ฐานก้านช่วงล่าง ฝาครอบตกแต่งเครื่องยนต์ รางหลังคาซันรูฟรถยนต์ และกรอบประตู

ข้อมูลอ้างอิงในการเลือกใช้: LGF-PP20-30 เหมาะสำหรับชิ้นส่วนตกแต่งและชิ้นส่วนรับน้ำหนักเบา (เช่น ฝาครอบตกแต่ง) LGF-PP30-40 เหมาะสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้าง (เช่น รางหลังคาซันรูฟ) และ LGF-PP40-50 ใช้สำหรับเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น ฐานก้าน)

ข้อดีและจุดสำคัญของการประมวลผลของเทคโนโลยีเส้นใยแก้วยาวต่อเนื่อง

แตกต่างจาก PP เสริมใยแก้วแบบสั้นทั่วไป โรงงานของเราใช้วิธีการอัดและเคลือบใยแก้วแบบยาวต่อเนื่อง เพื่อจัดเรียงใยแก้วให้มีทิศทางต่อเนื่องในเนื้อวัสดุ การทดสอบจากหน่วยงานภายนอกแสดงให้เห็นว่า ภายใต้กระบวนการนี้ ความต้านทานการคืบตัวและความต้านทานแรงกระแทกของวัสดุดีขึ้นกว่า 40% เมื่อเทียบกับ PP เสริมใยแก้วแบบสั้นทั่วไป ผลิตภัณฑ์นี้ไม่บิดงอหรือเสียรูปได้ง่ายภายใต้สภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสูงและต่ำ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบอย่างเข้มงวดของชิ้นส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ผลการตรวจสอบการรับน้ำหนักจริง: การบิดเบี้ยวของชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เช่น รางนำทางหลังคาซันรูฟ ลดลงประมาณ 30% เมื่อเทียบกับวิธีการใช้เส้นใยแก้วขนาดสั้น

ข้อควรระวังในการผลิต: LGF-PP มีความไวต่อกระบวนการฉีดขึ้นรูป และแนะนำให้ใช้แรงดันต่ำ ความเร็วต่ำ และการออกแบบช่องฉีดกว้าง เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้สกรูที่มีอัตราส่วนการบีบอัดสูง ซึ่งจะช่วยป้องกันการสูญเสียและการแตกหักของเส้นใยแก้วมากเกินไป โรงงานของเราสามารถร่วมมือกับลูกค้าในการวิเคราะห์การไหลของแม่พิมพ์และให้พารามิเตอร์กระบวนการเบื้องต้นได้

สูตรเฉพาะสำหรับสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกันในต่างประเทศ

เราสามารถจัดหาสูตรพิเศษที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการ เพื่อให้ทนต่อสภาพอากาศ มีปริมาณสารระเหยต่ำ (VOC ต่ำ) ทนต่อน้ำมัน และทนไฟ ตามสภาพแวดล้อมการขับขี่ในต่างประเทศที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดสำหรับ LGF-PP แตกต่างกันอย่างมากในสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน และการใช้เกรดทั่วไปโดยตรงอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในสถานที่ได้ง่าย เราได้พัฒนาโพลีโพรพีลีน (PP) เสริมใยแก้วยาวที่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ สำหรับตลาดในพื้นที่สูงของยุโรปเหนือ ซึ่งจะไม่เกิดการแตกร้าวเปราะที่อุณหภูมิ -40 ℃

เหล็กกล้าเกรดทนอุณหภูมิต่ำนี้ผ่านการทดสอบการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิ -40 ℃ เป็นเวลา 1000 ชั่วโมง โดยมีอัตราการคงความแข็งแรงต่อแรงกระแทก ≥ 85%

ในขณะเดียวกัน เราได้ปรับปรุงสูตรป้องกันการไฮโดรไลซิสให้เหมาะสมกับสภาพอากาศร้อนชื้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทำให้สามารถใช้งานกับชิ้นส่วนยานยนต์ในเขตร้อนได้ในระยะยาว

หลังจากบ่มที่อุณหภูมิ 85 องศาเซลเซียส/ความชื้นสัมสัมพัทธ์ 85% เป็นเวลา 1000 ชั่วโมง อัตราการคงความแข็งแรงดัดงอของเกรดต้านการไฮโดรไลซิสยังคงเกิน 80%

การควบคุมกระบวนการผลิตอย่างครบวงจรและการรับรองการส่งออก

โรงงานแห่งนี้ใช้สายการผลิตแบบอัดรีดอัตโนมัติขนาดใหญ่ เพื่อให้สามารถควบคุมกระบวนการทั้งหมดได้อย่างอิสระ ตั้งแต่การปรับปรุงวัตถุดิบ การอัดเม็ด ไปจนถึงการทดสอบประสิทธิภาพ

ผลิตภัณฑ์แต่ละล็อตมีใบรับรองการส่งออกครบถ้วน เช่น SGS, ROHS, REACH เป็นต้น ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปและอเมริกาเหนือ

เมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์จากยุโรปและอเมริกา เช่น SABIC และ LyondellBasell แล้ว แผ่นใยไม้อัดโพลีโพรพีลีน (LGF-PP) เกรดเดียวกันของเรามีราคาต่ำกว่า 20%-30% ต่อตัน และคุณสมบัติเชิงกลที่สำคัญสูงถึง 90%-95% นอกจากนี้ ระยะเวลาการจัดส่งของเรายังสั้นกว่า (15-20 วันสำหรับการสั่งซื้อปกติ) และเรายังให้การสนับสนุนทางเทคนิคในต่างประเทศอีกด้วย

การเร่งกระบวนการแปลภาษา: กระบวนการตรวจสอบสำหรับลูกค้าต่างประเทศ

ด้วยกระแสโลกที่เร่งตัวขึ้นในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศ โรงงานแปรรูปชิ้นส่วนยานยนต์ในต่างประเทศจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จึงเลิกใช้วัตถุดิบราคาแพงจากยุโรปและอเมริกา และหันมาเลือกใช้โพลีโพรพีลีนใยแก้วยาวที่ผลิตในประเทศแทน

โดยทั่วไปแล้ว วงจรการตรวจสอบความถูกต้องจะใช้เวลาประมาณ 3 เดือน ตั้งแต่การส่งตัวอย่างครั้งแรกจนถึงการสั่งซื้อจำนวนมาก

ขั้นแรก จัดส่งตัวอย่าง 500-1000 กิโลกรัมให้ลูกค้าเพื่อทำการวิเคราะห์การไหลของแม่พิมพ์และการทดสอบบนแท่นทดสอบ หลังจากได้รับการยืนยันแล้ว จึงส่งออกสินค้าทั้งตู้คอนเทนเนอร์

เราแนะนำให้ลูกค้าทดสอบความเสถียรของวัสดุแต่ละล็อตไปพร้อมกันในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบ โรงงานของเราสามารถจัดทำรายงานประสิทธิภาพเชิงกลสำหรับวัสดุสามล็อตติดต่อกันเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงได้

บริษัทของเราอาศัยเครือข่ายการขนส่งทางทะเลและทางบกที่ครบวงจร เพื่อจัดส่งตัวอย่างสินค้าและบริการสูตรเฉพาะตามความต้องการของลูกค้าไปยังต่างประเทศได้อย่างต่อเนื่อง

เราสามารถจัดส่งตัวอย่างสินค้าจำนวนน้อยและผลิตภัณฑ์ส่งออกจำนวนมากในตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมั่นคง และด้วยต้นทุนที่คุ้มค่าของวัตถุดิบดัดแปลง เราจึงได้เปิดช่องทางให้พลาสติกดัดแปลงของจีนเข้าสู่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ระดับโลกได้

ทิศทางในอนาคต: โครงยึดแบตเตอรี่และเปลือกแท่นชาร์จสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่

ในอนาคต โรงงานจะยังคงเพิ่มการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาวัสดุใหม่ที่มีน้ำหนักเบา พร้อมทั้งขยายการประยุกต์ใช้วัสดุที่ดัดแปลงด้วยเส้นใยแก้วยาวในด้านต่างๆ เช่น โครงยึดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่และปลอกหุ้มแท่นชาร์จ

รถยนต์พลังงานใหม่ได้กำหนดข้อกำหนดใหม่สำหรับวัสดุ ได้แก่ คุณสมบัติหน่วงไฟ (UL94 V-0) ความทนทานต่ออิเล็กโทรไลต์ และความทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อนในระยะยาว ปัจจุบัน เน้นการพัฒนา LGF-PP ที่ปราศจากฮาโลเจนและมีคุณสมบัติหน่วงไฟ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้คุณสมบัติหน่วงไฟระดับ V-0 ที่ความหนา 1.6 มม.

เราจะติดตามแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกอย่างใกล้ชิด และส่งเสริมกระบวนการลดน้ำหนักชิ้นส่วนยานยนต์ในระดับโลกอย่างต่อเนื่อง