தயாரிப்புகள்

இன்றைய காலகட்டத்தில் “மின்மயமாக்கல்” மற்றும் “எடையைக் குறைத்தல்” ஆகிய இரட்டை அழுத்தங்களின் கீழ்'வாகனத் துறையில், சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு கிராமும், பயண வரம்பை அதிகரிப்பதிலும் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைப்பதிலும் பயனளிக்கிறது. வாகனத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் பேட்டரி பேக்குகள் போன்ற பெரிய பாகங்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படும் அதே வேளையில், வெளித்தோற்றத்தில் சாதாரணமாகத் தோன்றும் ஆனால் மிக முக்கியமான ஒரு பாகம், ஒரு பொருள்சார் புரட்சிக்கு உள்ளாகி வருகிறது.—வாகன இருக்கைச் சட்டகம்.

பாரம்பரிய இருக்கை சட்டங்கள் பொதுவாக முத்திரையிடப்பட்ட மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட எஃகினால் செய்யப்படுகின்றன. அவை வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தாலும், கனமானவையாகவும், குறைந்த வடிவமைப்பு சுதந்திரத்தை வழங்குபவையாகவும் உள்ளன. பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகளின் விரைவான முன்னேற்றத்தால், அடுத்த தலைமுறை இருக்கை சட்டங்களுக்கான சிறந்த பொருளாக, நீண்ட கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிபுரோப்பிலீன் (LGF/PP) உலோகத்திற்குப் பதிலாக வேகமாக மாறி வருகிறது.

 நீளமான கண்ணாடியிழை PP என்பது என்ன?

வழக்கமான குறுகிய கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பொருட்களுக்கு மாறாக (இதில் இழையின் நீளம் பொதுவாக 1 மிமீ-க்கும் குறைவாக இருக்கும்), நீண்ட கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிபுரோப்பிலீன் என்பது 10 மிமீ நீளமுள்ள கண்ணாடியிழைகளைக் கொண்ட ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட கூட்டுப்பொருளைக் குறிக்கிறது.–25 மிமீ. இந்தத் தனித்துவமான கட்டமைப்பு, பொருளின் செயல்திறனில் ஒரு தரமான பாய்ச்சலை வழங்குகிறது:

முப்பரிமாண இழை வலைப்பின்னல்: ஊசி வார்ப்பின் போது, ​​நீண்ட கண்ணாடி இழைகள் பாலிமர் மேட்ரிக்ஸினுள் பின்னிப்பிணைந்து, ஒரு முப்பரிமாண கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன. அதிக வெப்பநிலையில் மூலப்பொருள் மென்மையாகும்போதும், இந்த இழை வலைப்பின்னல் அதன் வடிவத்தைத் தக்கவைக்க உதவுகிறது.—“நார் எலும்புக்கூடு விளைவு” என அறியப்படும் ஒரு நிகழ்வு.

அதிக எஞ்சிய இழை நீளம்: முடிக்கப்பட்ட பாகத்தில் எஞ்சியிருக்கும் இழையின் நீளம், வழக்கமான மூலப்பொருட்களைக் காட்டிலும் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. இதுவே அதன் உயர் உறுதித்தன்மைக்குப் பின்னால் உள்ள முக்கிய இரகசியமாகும்.

இருக்கை சட்டங்களுக்கு இது ஏன் மிகவும் பொருத்தமானது?

வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இருக்கைகள் என்பவை வெறும் சௌகரியம் சார்ந்தவை மட்டுமல்ல.—அவை பாதுகாப்புக் கூறுகள். ஒரு மோதல் ஏற்படும் பட்சத்தில், இருக்கைச் சட்டகம் அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பேணிக்கொண்டு, கடுமையான தாக்க விசைகளைத் தாங்க வேண்டும். பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகளில் உள்ள விறைப்புத்தன்மைக்கும் கடினத்தன்மைக்கும் இடையிலான முரண்பாட்டை LGF/PP கச்சிதமாகத் தீர்க்கிறது.

அதிக வலிமை மற்றும் தாக்க எதிர்ப்புத்திறன்: LGF/PP ஆனது சிறந்த இழுவிசை வலிமை மற்றும் வளைவு குணகத்தை வழங்குகிறது, மேலும் தாக்க எதிர்ப்புத்திறனையும் கொண்டுள்ளது.–வழக்கமான குறுகிய கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பொருட்களை விட 5 மடங்கு அதிகமானது. ஒரு விபத்தின்போது, ​​இது எளிதில் நொறுங்கும் முறிவு ஏற்படாமல், உருக்குலைவின் மூலம் கணிசமான ஆற்றலை உறிஞ்சி, அதன்மூலம் பயணிகளைப் பாதுகாக்கிறது.

சிறந்த நெகிழ்வுத் தடுப்புத்திறன்: இருக்கைகள் நீண்ட கால அழுத்தத்திற்கு உட்படும் பளு தாங்கும் பாகங்கள் ஆகும். வழக்கமான பிளாஸ்டிக்குகள் தொடர்ச்சியான பளுவின் கீழ் உருமாற முனைகையில், LGF/PP 100°C பளுவிலும் கூட பரிமாண நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது.°நீண்ட காலத்திற்கு, நிரந்தர உருக்குலைவை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டது.

குறிப்பிடத்தக்க எடை குறைப்பு: பாரம்பரிய எஃகு கட்டமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​LGF/PP இருக்கை சட்டங்கள் 20% எடை குறைப்பை அடைகின்றன.–30% எடை குறைப்பு, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க அல்லது மின்சார வாகனத்தின் பயண வரம்பை அதிகரிக்க நேரடியாக உதவுகிறது.

வடிவமைப்புச் சுதந்திரம்: LGF/PP தொழில்நுட்பமானது, பல உலோகப் பாகங்களை ஒரே சிக்கலான ஊசி வார்ப்புப் பாகமாக ஒருங்கிணைக்க வழிவகுத்து, பொருத்துதலை எளிமையாக்குவதோடு, கருவிச் செலவுகளையும் குறைக்கிறது (உலோக முத்திரையிடும் அச்சுகளுக்கான செலவில் ஏறக்குறைய 20%).

 நிஜ உலகப் பயன்பாடுகள்

இந்த பொருள் ஒரு ஆய்வகக் கருத்து அல்ல.—இது ஏற்கனவே பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களில் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளது.

1இதன் இருக்கைக்கூடு, தொடர்ச்சியான கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட வெப்ப நெகிழி கூட்டுப்பொருளைப் பயன்படுத்துவதால், எஃகு கட்டமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட 800 கிராம் எடையைக் குறைத்து, மிக அதிக விறைப்புத்தன்மையை அளிக்கிறது.

2இதன் முன் கதவு மாட்யூல் மற்றும் இருக்கை பாகங்கள், உயர் செயல்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பை அடைவதற்காக LGF/PP தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன; மேலும், இது அதிக வெப்பநிலையிலும் குறைந்த நெகிழ்வுத் திறனை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.

 தொழில்நுட்ப கண்ணோட்டம்

"உலோகத்திற்குப் பதிலாக பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தும்" போக்கு ஆழமடைந்து வருவதால், LGF/PP இனி உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களுக்கு மட்டும் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. புதிய ஆற்றல் வாகனப் பிரிவில், ஒவ்வொரு கிலோகிராம் எடை குறைப்பும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. மேம்படுத்தப்பட்ட ஊசி வார்ப்பு செயல்முறைகள் மூலம் (எ.கா., உருகும் வெப்பநிலையை 190°C முதல் 100°C வரை கட்டுப்படுத்துதல்),°சி மற்றும் 250°C), பொருளின் தாக்க வலிமையை 50%க்கும் மேலாக மேலும் அதிகரிக்க முடியும்.

மேலும், குறைந்த மணம் மற்றும் குறைந்த VOC தொழில்நுட்பங்களில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்கள், கடுமையான கேபின் காற்றுத் தர நிர்ணயங்களைப் பூர்த்தி செய்வதோடு, LGF/PP-ஐ மேலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக ஆக்குகின்றன.

 முடிவு

வாகன இருக்கை சட்டங்கள் எஃகு சட்டகங்களிலிருந்து வார்ப்பு பாலிமர்களுக்கு மாறி வருகின்றன. அதன் உயர் வலிமை, அதிக உறுதித்தன்மை மற்றும் குறைந்த எடை ஆகியவற்றின் சிறப்பான கலவையால், நீண்ட கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிபுரோப்பிலீன், அடுத்த தலைமுறை இருக்கை வடிவமைப்பிற்கான விருப்பமான பொருளாக மாறி வருகிறது. இது நுகர்வோருக்கு குறைந்த இயக்கச் செலவுகளை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் உட்புற இடங்களை மறுவடிவமைக்க பொறியாளர்களுக்கு புதிய சாத்தியக்கூறுகளையும் வழங்குகிறது. எடையைக் குறைக்கும் பந்தயத்தில், LGF/PP சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முன்னணிப் போட்டியாளர்களில் ஒன்றாகத் திகழ்கிறது.