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A tendência global em direção à redução de peso continua avançando, com fabricantes de automóveis e fornecedores de componentes otimizando continuamente seus padrões de seleção de materiais.

O polipropileno reforçado com fibra de vidro longa (LGF-PP) está gradualmente substituindo os plásticos tradicionais de metal e fibra curta, graças às suas vantagens de baixa densidade, alta rigidez, resistência a baixas temperaturas e excelente estabilidade de moldagem, tornando-se um dos materiais modificados mais procurados na indústria automotiva global.

Em comparação com os metais, o PP de fibra de vidro de baixa espessura (LGF-PP) pode reduzir o peso em 30% a 50%; em comparação com o PP de fibra de vidro curta, sua resistência ao impacto e à fluência são geralmente mais de 40% superiores (de acordo com as normas de teste ISO 179 ou ASTM D256).

Uma fábrica modificada com 20 anos de experiência.

Como fábrica de origem profundamente envolvida na pesquisa e produção de polipropileno (PP) e poliamida 66 (PA66) modificados com fibra de vidro longa, nossa empresa possui mais de 20 anos de experiência em otimização de fórmulas e aprimoramento do processo de produção em lote. Diversos tipos de produtos LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 e LGF-PP50 são exportados em grandes quantidades para a Europa, Sudeste Asiático e Oriente Médio.

Esses materiais são usados ​​para dar suporte a componentes essenciais, como bases de hastes de suspensão, capas decorativas do motor, trilhos do teto solar de carros e molduras de portas.

Referência de seleção: LGF-PP20-30 é adequado para peças decorativas e peças de suporte de carga leve (como capas decorativas), LGF-PP30-40 é adequado para peças estruturais (como trilhos de teto solar) e LGF-PP40-50 é usado para substituição de peças metálicas de alta rigidez (como bases de hastes).

Vantagens e pontos de processamento da tecnologia de fibra de vidro contínua longa

Diferentemente do PP tradicional de fibra de vidro curta, nossa fábrica adota um processo contínuo de impregnação e revestimento com fibra de vidro longa, organizando as fibras de vidro em uma orientação contínua na matriz. Testes realizados por terceiros demonstram que, sob esse processo, a resistência à fluência e ao impacto do material são aprimoradas em mais de 40% em comparação com o PP de fibra de vidro curta comum. Este produto não se deforma ou empena facilmente sob condições de ciclos de alta e baixa temperatura, tornando-o ideal para testes rigorosos de componentes de veículos de passeio e comerciais.

Verificação de carregamento real: A deformação de componentes de grande porte, como os trilhos-guia do teto solar, é reduzida em cerca de 30% em comparação com a solução de fibra de vidro curta.

Precauções de processamento: O LGF-PP é sensível aos processos de moldagem por injeção, sendo recomendado o uso de baixa pressão, baixa velocidade e um design de injeção com entrada ampla para evitar o uso de parafusos com alta taxa de compressão, prevenindo o cisalhamento excessivo e a fratura das fibras de vidro. Nossa fábrica pode colaborar com os clientes na realização de análises de fluxo de moldagem e fornecer os parâmetros iniciais do processo.

Fórmulas personalizadas para diferentes climas internacionais.

Podemos fornecer fórmulas especiais personalizadas para resistência às intempéries, baixo VOC, resistência a óleo e retardamento de chamas, de acordo com os diferentes ambientes de condução no exterior. Os requisitos para o PP de fibra de vidro longa (LGF-PP) variam significativamente em diferentes climas, e o uso direto de graus universais pode facilmente levar a falhas no local. Desenvolvemos um polipropileno (PP) de fibra de vidro longa temperado para baixas temperaturas para o mercado de alta altitude no norte da Europa, que não apresenta fissuras frágeis a -40 °C.

Este aço para baixas temperaturas foi submetido a um teste de envelhecimento de 1000 horas a -40 ℃, com uma taxa de retenção de resistência ao impacto de ≥ 85%.

Ao mesmo tempo, otimizamos a fórmula anti-hidrólise para o clima quente e úmido do Sudeste Asiático, tornando-a adequada para uso prolongado em peças automotivas tropicais.

Após envelhecimento a 85 °C/85% UR durante 1000 horas, a taxa de retenção da resistência à flexão da classe anti-hidrólise ultrapassa 80%.

Controle total do processo de produção e certificação de exportação.

A fábrica utiliza uma grande linha de produção de extrusão totalmente automatizada para obter controle independente de todo o processo, desde a modificação da matéria-prima e granulação até os testes de desempenho.

Cada lote de produtos possui um conjunto completo de certificações de exportação, como SGS, RoHS, REACH, etc., que estão em conformidade com os padrões ambientais da União Europeia e da América do Norte.

Comparado com marcas europeias e americanas como SABIC e LyondellBasell, nosso LGF-PP da mesma qualidade tem um preço 20% a 30% menor por tonelada, e suas principais propriedades mecânicas atingem 90% a 95%. Além disso, nosso prazo de entrega é mais curto (15 a 20 dias para pedidos regulares) e oferecemos suporte técnico internacional.

Aceleração da localização: processo de verificação para clientes no exterior

Com a aceleração da tendência global de localização da produção de peças automotivas, cada vez mais fábricas de processamento de peças automotivas no exterior estão abandonando as caras matérias-primas europeias e americanas e optando, em vez disso, pelo polipropileno de fibra de vidro longa produzido internamente.

Um ciclo de validação típico: desde a entrega da primeira amostra até os pedidos em grande quantidade, geralmente leva cerca de 3 meses.

Primeiramente, forneça amostras de 500 a 1000 kg para que os clientes realizem análises de fluxo de moldagem e testes em bancada. Após a confirmação, exporte o contêiner inteiro.

Sugerimos que os clientes testem simultaneamente a estabilidade do lote de materiais durante a fase de verificação. Nossa fábrica pode fornecer relatórios de desempenho mecânico para três lotes consecutivos como referência.

Nossa empresa conta com uma rede consolidada de transporte marítimo e terrestre para fornecer continuamente amostras internacionais e serviços de formulação personalizada.

Somos capazes de fornecer pequenos lotes de amostras e produtos de exportação a granel em contêineres completos de forma estável e, com a alta relação custo-benefício das matérias-primas modificadas, abrimos canais para que os plásticos modificados chineses entrem na cadeia global da indústria de autopeças.

Direção futura: Suporte de bateria para veículos de nova energia e estrutura para carregador

No futuro, a fábrica continuará a aumentar o investimento em pesquisa e desenvolvimento de novos materiais leves, ao mesmo tempo que expandirá a aplicação de materiais modificados com fibra de vidro longa em áreas como suportes de baterias para veículos de novas energias e revestimentos de estações de carregamento.

Os veículos de novas energias impuseram novos requisitos aos materiais: retardamento de chama (UL94 V-0), resistência a eletrólitos e resistência ao envelhecimento térmico a longo prazo. Atualmente, o foco está no desenvolvimento de LGF-PP retardante de chama livre de halogênio, com o objetivo de atingir uma classificação de retardamento de chama V-0 de 1,6 mm.

Acompanharemos de perto a tendência de desenvolvimento da indústria global de veículos de novas energias e continuaremos a promover o processo global de redução do peso dos componentes automotivos.