produkty

Światowy trend zmierzający do zmniejszenia masy pojazdów nadal postępuje, a producenci samochodów i dostawcy podzespołów nieustannie udoskonalają standardy doboru materiałów.

Polipropylen wzmocniony długim włóknem szklanym (LGF-PP) stopniowo zastępuje tradycyjne metale i tworzywa sztuczne z krótkimi włóknami, dzięki swoim zaletom niskiej gęstości, dużej sztywności, niskiej odporności na temperaturę i doskonałej stabilności formowania, stając się jednym z najpopularniejszych modyfikowanych materiałów w światowym przemyśle motoryzacyjnym.

W porównaniu z metalami, LGF-PP pozwala na redukcję masy o 30% -50%. W porównaniu z krótkim włóknem szklanym PP jego odporność na uderzenia i pełzanie są zwykle o ponad 40% wyższe (zgodnie z normami testowymi ISO 179 lub ASTM D256).

Zmodyfikowana fabryka z 20-letnim doświadczeniem

Jako fabryka głęboko zaangażowana w badania i produkcję polipropylenu (PP) modyfikowanego długimi włóknami szklanymi oraz poliamidu 66 (PA66), nasza firma posiada ponad 20-letnie doświadczenie w optymalizacji receptur i doskonaleniu procesów produkcji seryjnej. Różne gatunki produktów LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 i LGF-PP50 są eksportowane hurtowo do Europy, Azji Południowo-Wschodniej i na Bliski Wschód.

Materiały te stosuje się do podtrzymywania głównych elementów, takich jak podstawy drążków zawieszenia, ozdobne osłony silnika, relingi dachu samochodowego i ramy drzwi.

Informacje dotyczące wyboru: LGF-PP20-30 nadaje się do części dekoracyjnych i lekkich części nośnych (takich jak osłony dekoracyjne), LGF-PP30-40 nadaje się do części konstrukcyjnych (takich jak szyny dachu przesuwnego), a LGF-PP40-50 służy do wymiany części metalowych o dużej sztywności (takich jak podstawy prętów).

Zalety i punkty przetwarzania technologii ciągłego długiego włókna szklanego

W przeciwieństwie do tradycyjnego PP z krótkim włóknem szklanym, w naszej fabryce stosujemy ciągły proces impregnacji i powlekania długim włóknem szklanym, aby ułożyć włókna szklane w matrycy w ciągłej orientacji. Niezależne testy wykazały, że w tym procesie odporność na pełzanie i uderzenia materiału jest o ponad 40% lepsza w porównaniu ze zwykłym PP z krótkim włóknem szklanym. Produkt ten nie odkształca się łatwo ani nie deformuje w warunkach cyklicznych zmian temperatur, co czyni go idealnym do rygorystycznych testów podzespołów pojazdów osobowych i użytkowych.

Weryfikacja rzeczywistego obciążenia: Odkształcenia dużych elementów, na przykład prowadnic dachu przesuwnego, zostały zredukowane o około 30% w porównaniu z rozwiązaniem z krótkim włóknem szklanym.

Środki ostrożności podczas przetwarzania: LGF-PP jest wrażliwy na procesy formowania wtryskowego, dlatego zaleca się stosowanie konstrukcji niskociśnieniowej, wolnoobrotowej i szerokootworowej, aby uniknąć stosowania ślimaków o wysokim stopniu sprężania i zapobiec nadmiernemu ścinaniu i pękaniu włókien szklanych. Nasza fabryka może współpracować z klientami w zakresie analizy przepływu w formie i dostarczania wstępnych parametrów procesu.

Dostosowane formuły dla różnych klimatów zagranicznych

Oferujemy dostosowane, specjalne formuły zapewniające odporność na warunki atmosferyczne, niską zawartość LZO, odporność na oleje i ognioodporność, dostosowane do różnych warunków eksploatacji za granicą. Wymagania dotyczące LGF-PP różnią się znacznie w zależności od klimatu, a bezpośrednie stosowanie uniwersalnych gatunków może łatwo doprowadzić do awarii na miejscu. Opracowaliśmy hartowany w niskiej temperaturze polipropylen (PP) z długimi włóknami szklanymi, przeznaczony do zastosowań na dużych wysokościach w Europie Północnej, który nie będzie wykazywał kruchego pękania w temperaturze -40°C.

Ten gatunek niskotemperaturowy został poddany 1000-godzinnemu testowi starzenia w temperaturze -40 ℃, przy wskaźniku zachowania udarności ≥ 85%.

Jednocześnie zoptymalizowaliśmy formułę zapobiegającą hydrolizie pod kątem gorącego i wilgotnego klimatu Azji Południowo-Wschodniej, dzięki czemu nadaje się ona do długotrwałego stosowania w częściach samochodowych stosowanych w tropikach.

Po starzeniu w temperaturze 85°C/85% RH przez 1000 godzin, wskaźnik utrzymania wytrzymałości na zginanie gatunku odpornego na hydrolizę przekracza 80%.

Pełna kontrola procesu produkcji i certyfikacja eksportowa

Fabryka korzysta z dużej, w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej do wytłaczania, co pozwala na niezależną kontrolę całego procesu, od modyfikacji surowców, granulacji po testy wydajnościowe.

Każda partia produktów posiada komplet certyfikatów eksportowych, takich jak SGS, ROHS, REACH itp., które są zgodne z normami ochrony środowiska Unii Europejskiej i Ameryki Północnej.

W porównaniu z europejskimi i amerykańskimi markami, takimi jak SABIC i LyondellBasell, nasz LGF-PP tej samej klasy jest o 20-30% tańszy za tonę, a jego kluczowe właściwości mechaniczne sięgają 90-95%. Ponadto nasz cykl dostaw jest krótszy (15-20 dni w przypadku standardowych zamówień) i zapewniamy wsparcie techniczne za granicą.

Przyspieszenie lokalizacji: proces weryfikacji dla klientów zagranicznych

Wraz z przyspieszeniem globalnego trendu zmierzającego do lokalizacji części samochodowych, coraz więcej zagranicznych fabryk przetwarzających części samochodowe rezygnuje z drogich europejskich i amerykańskich surowców, a zamiast tego wybiera produkowany w kraju polipropylen z długim włóknem szklanym.

Typowy cykl walidacji: od dostarczenia pierwszej próbki do złożenia zamówienia hurtowego trwa zwykle około 3 miesięcy.

Najpierw należy dostarczyć klientom próbki o masie 500–1000 kg do analizy przepływu w formie i testów laboratoryjnych. Po potwierdzeniu, należy wyeksportować cały kontener.

Sugerujemy, aby klienci synchronicznie testowali stabilność partii materiałów na etapie weryfikacji. Nasza fabryka może dostarczyć raporty dotyczące właściwości mechanicznych dla trzech kolejnych partii jako punkt odniesienia.

Nasza firma korzysta z rozwiniętej sieci transportu morsko-lądowego, aby móc stale dostarczać próbki za granicę i usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb.

Jesteśmy w stanie stabilnie dostarczać małe partie próbek i produkty eksportowe w pełnych kontenerach, a dzięki wysokiej opłacalności modyfikowanych surowców otworzyliśmy kanały, dzięki którym chińskie modyfikowane tworzywa sztuczne mogą wejść do globalnego łańcucha przemysłu części samochodowych.

Przyszły kierunek: Nowy uchwyt akumulatora pojazdu energetycznego i obudowa słupa ładującego

W przyszłości fabryka zamierza nadal zwiększać inwestycje w badania i rozwój nowych, lekkich materiałów, jednocześnie rozszerzając zastosowanie materiałów modyfikowanych długimi włóknami szklanymi w takich dziedzinach, jak wsporniki akumulatorów pojazdów elektrycznych i obudowy stosów ładujących.

Nowe pojazdy energetyczne stawiają nowe wymagania materiałom: ognioodporność (UL94 V-0), odporność na elektrolit oraz długotrwałą odporność na starzenie cieplne. Obecnie koncentrujemy się na opracowaniu bezhalogenowego materiału ognioodpornego LGF-PP, dążąc do uzyskania współczynnika ognioodporności V-0 na poziomie 1,6 mm.

Będziemy uważnie śledzić trendy rozwojowe w światowym przemyśle pojazdów z napędem na nowe źródła energii i nadal promować ogólnoświatowy proces zmniejszania masy podzespołów samochodowych.