ຜະລິດຕະພັນ

ທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກຕໍ່ການໃຊ້ນ້ຳໜັກເບົາຍັງສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ປັບປຸງມາດຕະຖານການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໂພລີໂພລີລີນທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວຍາວ (LGF-PP) ກຳລັງຄ່ອຍໆທົດແທນໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ພລາສຕິກເສັ້ນໃຍສັ້ນ ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳ, ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ, ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ດີເລີດ, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວັດສະດຸດັດແປງທີ່ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະ, LGF-PP ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ 30% -50%; ເມື່ອປຽບທຽບກັບ PP ເສັ້ນໄຍແກ້ວສັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການເລືອຄານຂອງມັນມັກຈະສູງກວ່າ 40% (ອີງຕາມມາດຕະຖານການທົດສອບ ISO 179 ຫຼື ASTM D256).

ໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງທີ່ມີປະສົບການ 20 ປີ

ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຮງງານຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການຜະລິດໂພລີໂພລີລີນດັດແປງເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວ (PP) ແລະ ໂພລີອາໄມ 66 (PA66), ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການປັບປຸງສູດ ແລະ ການປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດແບບ batch. ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຊັ້ນຂອງ LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40, ແລະ LGF-PP50 ແມ່ນສົ່ງອອກເປັນຈຳນວນຫຼາຍໄປຍັງເອີຣົບ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ.

ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຮອງຮັບອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ຖານແກນລະບົບລະງັບ, ຝາປິດຕົກແຕ່ງເຄື່ອງຈັກ, ຮາງລົດຫຼັງຄາ, ແລະ ກອບປະຕູ.

ເອກະສານອ້າງອີງການເລືອກ: LGF-PP20-30 ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກເບົາ (ເຊັ່ນ: ຝາປິດຕົກແຕ່ງ), LGF-PP30-40 ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ (ເຊັ່ນ: ຮາງມຸງຫລັງຄາ), ແລະ LGF-PP40-50 ໃຊ້ສຳລັບການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນສູງ (ເຊັ່ນ: ຖານກ້ານ).

ຂໍ້ດີ ແລະ ຈຸດປະມວນຜົນຂອງເຕັກໂນໂລຊີເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວຕໍ່ເນື່ອງ

ບໍ່ເຫມືອນກັບເສັ້ນໄຍແກ້ວສັ້ນ PP ແບບດັ້ງເດີມ, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ຂະບວນການເຄືອບ ແລະ ເຄືອບເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຈັດລຽງເສັ້ນໄຍແກ້ວໃນທິດທາງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນ matrix. ການທົດສອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ຂະບວນການນີ້, ຄວາມຕ້ານທານການເລືອຄານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍກວ່າ 40% ເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນໄຍແກ້ວສັ້ນ PP ທໍາມະດາ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ບິດເບືອນ ຫຼື ຜິດຮູບໄດ້ງ່າຍພາຍໃຕ້ສະພາບການໝູນວຽນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສານ ແລະ ຍານພາຫະນະການຄ້າ.

ການຢັ້ງຢືນການໂຫຼດຕົວຈິງ: ການບິດງໍຂອງອົງປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຮາງນຳທາງຫຼັງຄາຫຼຸດລົງປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂເສັ້ນໄຍແກ້ວສັ້ນ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການປຸງແຕ່ງ: LGF-PP ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຂະບວນການສີດແມ່ພິມ, ແລະ ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ການອອກແບບປະຕູກວ້າງທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ, ຄວາມໄວຕ່ຳ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ສະກູອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ ເພື່ອປ້ອງກັນການຕັດ ແລະ ການແຕກຫັກຂອງເສັ້ນໄຍແກ້ວຫຼາຍເກີນໄປ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາສາມາດຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າເພື່ອດຳເນີນການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມ ແລະ ໃຫ້ພາລາມິເຕີຂະບວນການເບື້ອງຕົ້ນ.

ສູດທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບສະພາບອາກາດຕ່າງປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງສູດພິເສດທີ່ກຳນົດເອງໄດ້ ສຳລັບຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, VOC ຕ່ຳ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ຳມັນ, ແລະ ການໜ่วงໄຟ ຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບ LGF-PP ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ການໃຊ້ເກຣດທົ່ວໄປໂດຍກົງສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ງ່າຍ. ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາໂພລີໂພລີລີນເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວ (PP) ທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳ ສຳລັບຕະຫຼາດລະດັບສູງໃນພາກເໜືອຂອງເອີຣົບ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ສະແດງການແຕກຫັກງ່າຍທີ່ -40 ℃.

ຊັ້ນອຸນຫະພູມຕໍ່ານີ້ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມທົນທານເປັນເວລາ 1000 ຊົ່ວໂມງ -40 ℃, ດ້ວຍອັດຕາການຮັກສາຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບ ≥ 85%.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງສູດຕ້ານການໄຮໂດຼໄລຊິດໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບສະພາບອາກາດຮ້ອນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ອາໄຫຼ່ລົດຍົນເຂດຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວ.

ຫຼັງຈາກອາຍຸຍືນຢູ່ທີ່ 85°C/85% RH ເປັນເວລາ 1000 ຊົ່ວໂມງ, ອັດຕາການຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດເບືອນຂອງຊັ້ນຕ້ານການໄຮໂດຼໄລຊິດເກີນ 80%.

ການຄວບຄຸມການຜະລິດຂະບວນການຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການຮັບຮອງການສົ່ງອອກ

ໂຮງງານອາໄສສາຍການຜະລິດອັດສະລິຍະອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຂະບວນການທັງໝົດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຕັ້ງແຕ່ການດັດແປງວັດຖຸດິບ, ການປັ້ນເປັນເມັດຈົນເຖິງການທົດສອບປະສິດທິພາບ.

ຜະລິດຕະພັນແຕ່ລະຊຸດມີໃບຢັ້ງຢືນການສົ່ງອອກຢ່າງຄົບຖ້ວນເຊັ່ນ: SGS, ROHS, REACH, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ເຊັ່ນ SABIC ແລະ LyondellBasell, ຢາງ LGF-PP ຂອງພວກເຮົາທີ່ມີເກຣດດຽວກັນມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 20% -30% ຕໍ່ໂຕນ, ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ສຳຄັນຂອງມັນສູງເຖິງ 90% -95%. ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງຈອນການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຮົາສັ້ນກວ່າ (15-20 ມື້ສຳລັບການສັ່ງຊື້ປົກກະຕິ) ແລະ ພວກເຮົາໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ການເລັ່ງການແປເປັນພາສາທ້ອງຖິ່ນ: ຂະບວນການກວດສອບສຳລັບລູກຄ້າຕ່າງປະເທດ

ດ້ວຍການເລັ່ງລັດຂອງທ່າອ່ຽງການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆກຳລັງປະຖິ້ມວັດຖຸດິບທີ່ມີລາຄາແພງຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ແລະ ແທນທີ່ຈະເລືອກໂພລີໂພລີລີນເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ.

ວົງຈອນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແບບປົກກະຕິ: ຕັ້ງແຕ່ການສົ່ງຕົວຢ່າງຄັ້ງທຳອິດຈົນເຖິງການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 3 ເດືອນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຕົວຢ່າງ 500-1000 ກິໂລກຣາມ ສຳລັບລູກຄ້າເພື່ອດຳເນີນການວິເຄາະການໄຫຼຂອງເຊື້ອລາ ແລະ ການທົດສອບແບບຕັ້ງໂຕະ. ຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນ, ໃຫ້ສົ່ງອອກພາຊະນະທັງໝົດ.

ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າທົດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊຸດວັດສະດຸພ້ອມກັນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການກວດສອບ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາສາມາດສະໜອງບົດລາຍງານປະສິດທິພາບກົນຈັກສຳລັບສາມຊຸດຕິດຕໍ່ກັນເປັນເອກະສານອ້າງອີງ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາອາໄສເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລທາງບົກທີ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າເພື່ອສະໜອງຕົວຢ່າງຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ການບໍລິການສູດທີ່ກຳນົດເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງຕົວຢ່າງຈຳນວນໜ້ອຍ ແລະ ຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກຈຳນວນຫຼາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມຮູບແບບໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ແລະ ດ້ວຍປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສູງຂອງວັດຖຸດິບດັດແປງ, ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຊ່ອງທາງໃຫ້ພາດສະຕິກດັດແປງຂອງຈີນເຂົ້າສູ່ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ທິດທາງໃນອະນາຄົດ: ຕົວຍຶດແບັດເຕີຣີລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ເປືອກກອງສາກໄຟ

ໃນອະນາຄົດ, ໂຮງງານຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາວັດສະດຸໃໝ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດັດແປງດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວຍາວໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂາຕັ້ງແບັດເຕີຣີລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ເປືອກຫຸ້ມເສົາສາກໄຟ.

ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ສະເໜີຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ສຳລັບວັດສະດຸຄື: ໜ่วงໄຟ (UL94 V-0), ທົນທານຕໍ່ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວ. ໃນປະຈຸບັນ, ຈຸດສຸມແມ່ນການພັດທະນາວັດສະດຸໜ่วงໄຟ LGF-PP ທີ່ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອບັນລຸລະດັບການໜ่วงໄຟ V-0 1.6 ມມ.

ພວກເຮົາຈະຕິດຕາມແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທົ່ວໂລກ.