제품

경량화를 향한 세계적인 추세가 계속되고 있으며, 자동차 제조업체와 부품 공급업체들은 소재 선정 기준을 지속적으로 최적화하고 있습니다.

장섬유 유리 강화 폴리프로필렌(LGF-PP)은 낮은 밀도, 높은 강성, 저온 저항성 및 우수한 성형 안정성과 같은 장점으로 인해 기존의 금속 및 단섬유 플라스틱을 점차 대체하고 있으며, 전 세계 자동차 산업에서 가장 인기 있는 개량 소재 중 하나로 자리매김하고 있습니다.

금속과 비교했을 때, LGF-PP는 무게를 30~50% 줄일 수 있으며, 단섬유 유리 PP와 비교했을 때 충격 저항성과 크리프 저항성은 일반적으로 40% 이상 높습니다(ISO 179 또는 ASTM D256 시험 기준에 따름).

20년의 경험을 가진 개조된 공장

당사는 장유리섬유 변성 폴리프로필렌(PP) 및 폴리아미드 66(PA66)의 연구 및 생산에 주력하는 전문 기업으로서, 20년 이상의 배합 최적화 및 배치 생산 공정 개선 경험을 보유하고 있습니다. LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40, LGF-PP50 등 다양한 등급의 제품을 유럽, 동남아시아, 중동 지역으로 대량 수출하고 있습니다.

이러한 재료는 서스펜션 로드 베이스, 엔진 장식 커버, 자동차 선루프 레일 및 도어 프레임과 같은 핵심 부품을 지지하는 데 사용됩니다.

선정 참고 사항: LGF-PP20-30은 장식 부품 및 경하중 부품(예: 장식 커버)에 적합하고, LGF-PP30-40은 구조 부품(예: 선루프 레일)에 적합하며, LGF-PP40-50은 금속 부품의 고강성 대체재(예: 로드 베이스)로 사용됩니다.

연속 장섬유 유리 기술의 장점 및 가공 지점

기존의 단섬유 유리 PP와는 달리, 저희 공장에서는 장섬유 유리를 연속적으로 함침 및 코팅하는 공정을 채택하여 유리 섬유를 매트릭스 내에 연속적인 방향으로 배열합니다. 제3자 시험 결과, 이 공정을 거친 소재는 일반 단섬유 유리 PP에 비해 크리프 저항성과 충격 저항성이 40% 이상 향상된 것으로 나타났습니다. 또한, 이 제품은 고온 및 저온 환경에서도 쉽게 변형되지 않아 승용차 및 상용차 부품의 엄격한 시험에 매우 적합합니다.

실제 하중 검증 결과, 선루프 가이드 레일과 같은 대형 부품의 변형이 단섬유 유리 소재에 비해 약 30% 감소했습니다.

가공 시 주의사항: LGF-PP는 사출 성형 공정에 민감하므로, 유리 섬유의 과도한 전단 및 파손을 방지하기 위해 고압축비 스크류 사용을 피하고 저압, 저속, 광폭 게이트 설계를 권장합니다. 당사는 고객과 협력하여 금형 유동 분석을 수행하고 초기 공정 매개변수를 제공할 수 있습니다.

해외 기후에 맞춘 맞춤형 포뮬러

당사는 다양한 해외 주행 환경에 맞춰 내후성, 저VOC, 내유성 및 난연성을 갖춘 맞춤형 특수 배합을 제공할 수 있습니다. LGF-PP에 대한 요구 사항은 기후에 따라 크게 다르며, 범용 등급을 그대로 사용하면 현장에서 쉽게 문제가 발생할 수 있습니다. 당사는 북유럽 고산지대 시장을 위해 영하 40℃에서도 취성 균열이 발생하지 않는 저온 강화 장유리섬유 폴리프로필렌(PP)을 개발했습니다.

이 저온 등급은 -40℃에서 1000시간 동안 노화 시험을 거쳤으며, 충격 강도 유지율이 85% 이상입니다.

동시에, 우리는 동남아시아의 덥고 습한 기후에 맞춰 가수분해 방지 공식을 최적화하여 열대 지역 자동차 부품의 장기간 사용에 적합하도록 했습니다.

85°C/85% 상대습도에서 1000시간 동안 노화시킨 후에도 가수분해 방지 등급의 굽힘 강도 유지율은 80%를 초과합니다.

전 공정 생산 관리 및 수출 인증

이 공장은 대규모 완전 자동 압출 생산 라인을 활용하여 원료 변형, 과립화부터 성능 테스트에 이르기까지 전체 공정을 독립적으로 제어합니다.

각 제품 배치는 SGS, ROHS, REACH 등과 같은 수출 인증서를 모두 갖추고 있으며, 이는 유럽 연합 및 북미의 환경 기준을 준수합니다.

SABIC, LyondellBasell 등 유럽 및 미국 브랜드와 비교했을 때, 당사의 LGF-PP는 동일 등급 제품임에도 불구하고 톤당 가격이 20~30% 저렴하며, 주요 기계적 특성은 90~95%에 달합니다. 또한, 납기(일반 주문 기준 15~20일)가 단축되었고 해외 기술 지원도 제공합니다.

현지화 가속화: 해외 고객 대상 검증 프로세스

자동차 부품의 현지화라는 세계적인 추세가 가속화됨에 따라, 점점 더 많은 해외 ​​자동차 부품 가공 공장들이 값비싼 유럽 및 미국산 원자재를 버리고 국내에서 생산된 장섬유 유리 폴리프로필렌을 선택하고 있습니다.

일반적인 검증 주기: 첫 샘플 납품부터 대량 주문까지 보통 약 3개월이 소요됩니다.

먼저, 고객이 금형 유동 분석 및 벤치 테스트를 진행할 수 있도록 500~1000kg의 샘플을 제공합니다. 확인 후 전체 컨테이너를 수출합니다.

고객께서는 검증 단계에서 자재의 배치 안정성을 동시에 테스트하시기를 권장합니다. 저희 공장에서는 참고 자료로 활용하실 수 있도록 연속 3개 배치에 대한 기계적 성능 보고서를 제공해 드릴 수 있습니다.

저희 회사는 잘 구축된 해상 및 육상 운송 네트워크를 활용하여 해외 샘플 및 맞춤형 포뮬러 서비스를 지속적으로 제공하고 있습니다.

당사는 소량의 샘플부터 대량 수출 제품까지 컨테이너 단위로 안정적으로 공급할 수 있으며, 개량 원자재의 높은 비용 효율성을 바탕으로 중국산 개량 플라스틱이 세계 자동차 부품 산업망에 진출할 수 있는 길을 열었습니다.

향후 방향: 신에너지 자동차 배터리 거치대 및 충전기 외장재

앞으로 이 공장은 경량 신소재 연구 개발에 대한 투자를 지속적으로 늘리는 한편, 신에너지 자동차 배터리 브래킷 및 충전 파일 케이스와 같은 분야에서 장섬유 개질 소재의 적용 범위를 확대해 나갈 것입니다.

신에너지 자동차는 소재에 대한 새로운 요구 사항을 제시하고 있습니다. 여기에는 난연성(UL94 V-0), 전해질 저항성 및 장기 열 노화 저항성이 포함됩니다. 현재, 1.6mm 두께에서 V-0 난연 등급을 달성하는 것을 목표로 할로겐이 없는 난연성 LGF-PP 개발에 주력하고 있습니다.

우리는 세계 신에너지 자동차 산업의 발전 추세를 면밀히 주시하고, 자동차 부품 경량화의 세계적인 확산을 지속적으로 추진해 나갈 것입니다.