ផលិតផល

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ "ទំនើបកម្មថ្មីទាំងបួន" របស់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត (ទម្ងន់ស្រាល អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម និងភាពវៃឆ្លាត) ផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មកំពុងឆ្លងកាត់ការច្នៃប្រឌិតថ្មីលើការអនុវត្តដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ក្នុងចំណោមជម្រើសជាច្រើនជំនួសលោហៈ **សម្ភារៈពង្រឹងសរសៃកញ្ចក់វែង PP (PP-LGF)** បានក្លាយជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត និងសមាសធាតុមុខងារខាងក្នុង ដោយសារកម្លាំងជាក់លាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងសក្តានុពលពិសេសសម្រាប់ "លោហធាតុផ្លាស្ទិច"។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនមួយដែលចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងវិស័យនេះ ក្រុមហ៊ុន Jurong Best Composite Materials Co., Ltd. ផលិតស៊េរី PP-GF30, PP-GF40 និង PP-GF50 ដែលគ្របដណ្តប់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវតម្រូវការពេញលេញចាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់បន្ទុកបន្ទាប់បន្សំរហូតដល់ផ្នែកគ្រោងឆ្អឹងដែលមានភាពរឹងមាំខ្ពស់។ ខាងក្រោមនេះ យើងស្វែងយល់ពីតក្កវិជ្ជានៃការអនុវត្តជាក់លាក់ និងតម្លៃនៃសម្ភារៈទាំងនេះនៅក្នុងសមាសធាតុសំខាន់ៗចំនួនបី៖ មូលដ្ឋានដងថ្លឹងលេខ គម្របម៉ាស៊ីន និងផ្លូវដែកដំបូលបើក។

I. មូលដ្ឋានដងថ្លឹងលេខ (តង្កៀបយន្តការប្តូរលេខ): តុល្យភាពរវាងភាពរឹងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការលូន

ការពិពណ៌នាអំពីសេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្ត៖

មូលដ្ឋាន​ដង​លេខ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​តំបន់​កុងសូល​កណ្តាល​របស់​រថយន្ត។ វា​មិន​ត្រឹម​តែ​ទ្រាំទ្រ​នឹង​កម្លាំង​ប្តូរ​លេខ​របស់​អ្នក​បើកបរ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ធានា​យន្តការ​ប្តូរ​លេខ​អេឡិចត្រូនិក​ដ៏​ស្មុគស្មាញ​ផង​ដែរ។ មូលដ្ឋាន​ដែក​បែប​ប្រពៃណី​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់ និង​ងាយ​នឹង​កើត​បញ្ហា NVH (សំឡេង​រំខាន រំញ័រ ភាព​រដុប)។

ដំណោះស្រាយសម្ភារៈ៖ PP-GF40 (សមាមាត្រមាស) សម្រាប់កម្មវិធីនេះ PP-LGF ដែលមានជាតិសរសៃកញ្ចក់ 40% គឺជាជម្រើសដែលចំណាយតិច។

ការផ្គូផ្គងដំណើរការមេកានិច៖ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង PP-GF30 ជាទូទៅ PP-GF40 សម្រេចបានម៉ូឌុលពត់កោងលើសពី 6000 MPa ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយខ្ពស់ជាង។ នេះធានាថាក្នុងអំឡុងពេលរុញ និងទាញញឹកញាប់ដោយអ្នកបើកបរ មូលដ្ឋានមិនរើ ឬផ្លាស់ប្តូរទេ ដោយរក្សាអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរមេកានិចយ៉ាងច្បាស់លាស់។

ការសិក្សាករណី និងលទ្ធផល៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរួមគ្នាដ៏សំខាន់មួយបានប្តូរមូលដ្ឋានទៅ PP-GF40 ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ូដែល។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា នៅក្នុងការធ្វើតេស្តវដ្តកម្ដៅពី -35°C ដល់ 85°C PP-GF40 មិនត្រឹមតែរក្សាភាពរឹងដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងនីឡុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រហែល 20-25% ទៀតផង។ លើសពីនេះ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីដង់ស៊ីតេទាបនៃ PP វាសម្រេចបានការកាត់បន្ថយទម្ងន់ផ្នែកតែមួយជាង 15%។

ការពិចារណាលើផលិតកម្ម៖

ការគ្រប់គ្រងការរួញ៖ មូលដ្ឋានដងប្តូរលេខមានរូបរាងធរណីមាត្រស្មុគស្មាញជាមួយនឹងរន្ធម៉ោន និងកំណត់ទីតាំងច្រើន។ ទោះបីជា PP-GF40 មានសមត្ថភាពហូរបានល្អជាង PA ក៏ដោយ ការរចនាច្រកទ្វារត្រឹមត្រូវ (ល្អបំផុតគឺច្រកទ្វារវ៉ាល់ក្តៅ) គឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីគ្រប់គ្រងទិសដៅសរសៃកញ្ចក់ និងជៀសវាងការរួញដែលបណ្តាលមកពីការរួញតូច anisotropic។

កម្លាំងតភ្ជាប់៖ ដោយសារតែ PP មានប៉ូលទាប ប្រសិនបើមូលដ្ឋានត្រូវការវីសទ្រទ្រង់បន្ទុក វាជាការប្រសើរក្នុងការរចនាការបញ្ចូលលោហៈ ឬប្រើការផ្សារដោយប្រើអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីជៀសវាងការប្រេះស្រាំដែលបណ្តាលមកពីការវីសដោយផ្ទាល់។

II. គម្របម៉ាស៊ីន (គម្របបំពង់ខ្យល់ចូល / គម្របក្បាលស៊ីឡាំង): សមរភូមិនៃការស៊ូទ្រាំនៅក្នុង "ឡចំហាយ" សីតុណ្ហភាពខ្ពស់

ការពិពណ៌នាអំពីសេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្ត៖

គម្របម៉ាស៊ីនមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ស្នូលនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ដែលស្ថិតនៅក្នុងទំនាក់ទំនងយូរអង្វែងជាមួយខ្យល់ក្តៅ ចំហាយប្រេង និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (រយៈពេលវែង 120-140°C)។ តម្រូវការស្នូលគឺភាពធន់នឹងកំដៅរយៈពេលវែង និងស្ថេរភាពវិមាត្រ។

ដំណោះស្រាយសម្ភារៈ៖ PP-GF30 (ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលមានស្ថេរភាពកំដៅ)

ទោះបីជា PP-GF30 ជាថ្នាក់ពង្រឹងសម្រាប់គោលបំណងទូទៅក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ជុំវិញម៉ាស៊ីនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែស្ថេរភាពកម្ដៅពិសេស (Heat Aging Stabilized)។

កម្លាំងអស់កម្លាំងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖ នៅក្នុង PP សរសៃកញ្ចក់ខ្លីធម្មតា ការចល័តខ្សែសង្វាក់ម៉ូលេគុលកើនឡើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃភាពរឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញបីវិមាត្រដែលបង្កើតឡើងដោយ PP-GF30 សរសៃកញ្ចក់វែងផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំងអស់កម្លាំងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅសីតុណ្ហភាព 120°C ដែលខ្ពស់ជាងពីរដងនៃ PP ដែលពង្រឹងដោយសរសៃកញ្ចក់ខ្លីធម្មតា និងខ្ពស់ជាង 10% ជាងនីឡុងដែលពង្រឹងដោយសរសៃកញ្ចក់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ភាពធន់នឹងកំដៅរបស់វា។

ការសិក្សាករណី និងលទ្ធផល៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបមួយបានជំនួសអាលុយមីញ៉ូមដោយ PP-LGF30 សម្រាប់គម្របតុបតែងម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផលគឺមានសារៈសំខាន់៖ ក្រៅពីការកាត់បន្ថយទម្ងន់ជាង 40% សម្ភារៈ LGF បានកាត់បន្ថយការបញ្ជូនរំញ័រម៉ាស៊ីនប្រេកង់ខ្ពស់ទៅកាន់កាប៊ីនយ៉ាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វាបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភាពចាស់ដោយខ្យល់ក្តៅ 150°C / 1000 ម៉ោងដោយមិនមានការប្រេះ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយឡើយ។

ការពិចារណាលើផលិតកម្ម៖

ក្លិនទាប និង VOC ទាប៖ គម្របម៉ាស៊ីនបែរមុខទៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បង្កើនល្បឿនការបញ្ចេញ VOC។ អំឡុងពេលផ្សំ និងចាក់ផ្សិត កំដៅកាត់ត្រូវតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីជៀសវាងការរិចរិល PP និងការបង្កើតអាល់ដេអ៊ីត និងគីតូន ដោយធានាបាននូវកម្រិតក្លិន ≤ 3.0។

ប្រវែងរក្សាជាតិសរសៃកញ្ចក់៖ នេះគឺជាអាថ៌កំបាំងស្នូលនៃសម្ភារៈ LGF។ វីសដែលមានកម្លាំងកាត់ទាបត្រូវតែប្រើក្នុងអំឡុងពេលចាក់ផ្សិត ដើម្បីធានាថាប្រវែងជាតិសរសៃកញ្ចក់នៅក្នុងផ្នែកដែលបានបញ្ចប់នៅតែមានចន្លោះពី 3 ម.ម ទៅ 6 ម.ម (ផ្ទុយពី 0.2-0.4 ម.ម សម្រាប់សរសៃខ្លីធម្មតា)។ បើមិនដូច្នោះទេ អត្ថប្រយោជន៍នៃការពង្រឹង "ជាតិសរសៃកញ្ចក់វែង" នឹងបាត់បង់។

III. ផ្លូវដែកដំបូលបើក (ប្រឡាយបង្ហូរទឹក / ស៊ុម): ការស្វែងរកចុងក្រោយនៃទម្ងន់ស្រាល និងភាពជាក់លាក់នៃវិមាត្រ

ការពិពណ៌នាអំពីសេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្ត៖

ជាធម្មតា រនាំងដំបូលបែប Panoramic លាតសន្ធឹងលើដំបូលរថយន្ត ដែលទាមទារភាពរឹងមាំខ្ពស់បំផុត និងមេគុណនៃការពង្រីកកម្ដៅលីនេអ៊ែរ (CLTE) ទាប។ រនាំងដែកបែបប្រពៃណីមិនត្រឹមតែធ្ងន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតម្រូវឱ្យមានជំហានដំណើរការស្មុគស្មាញ និងចំណាយច្រើនផងដែរ។

ដំណោះស្រាយសម្ភារៈ៖ PP-GF50 (ថ្នាក់កំពូលដែលមានភាពរឹងមាំខ្ពស់)

ជាមួយនឹងមាតិកាជាតិសរសៃកញ្ចក់ 50% នេះគឺជាកម្រិត "ពិដាន" សម្រាប់ការពង្រឹង PP ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តម្រូវការរឹងខ្លាំង។

ភាពរឹងដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងលោហៈ៖ PP-GF50 ជាធម្មតាសម្រេចបានម៉ូឌុលពត់កោងលើសពី 10,000 MPa។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរនាំងដំបូលកញ្ចក់ស្តើង រក្សាភាពត្រង់ក្រោមវដ្តសីតុណ្ហភាព ដែលធានាបាននូវការរអិលកញ្ចក់រលូន និងគ្មានសំឡេងរំខានមិនធម្មតា។

CLTE ទាប៖ រចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញនៃសរសៃកញ្ចក់វែងៗរឹតបន្តឹងការពង្រីក/បង្រួមកម្ដៅនៃម៉ាទ្រីស PP យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយកាត់បន្ថយ CLTE របស់វាពី 10-15×10⁻⁵/K សម្រាប់ PP ធម្មតាមកត្រឹម 2-3×10⁻⁵/K (ជិតដល់កម្រិតយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម) ដោយដោះស្រាយបញ្ហាចងផ្លូវដែកដែលបណ្តាលមកពីការពង្រីក/បង្រួមកម្ដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការសិក្សាករណី និងលទ្ធផល៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិនមួយបានប្រើប្រាស់ PP-LGF50 ដើម្បីជំនួសការច្របាច់អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់រនាំងដំបូលបើកដំបូលនៃរថយន្ត SUV លំដាប់កំពូលរបស់ខ្លួន។ នេះសម្រេចបានការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 30% ក្នុងមួយផ្នែក និងបញ្ចូលតង្កៀបដែកច្រើនទៅក្នុងផ្នែកដែលបានបង្កើតឡើង ដោយកាត់បន្ថយជំហានដំឡើងចំនួនប្រាំ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មសរុបយ៉ាងច្រើន។

ការពិចារណាលើផលិតកម្ម៖

ការរីក​សរសៃ​កញ្ចក់៖ ដោយសារ​មាតិកា​សរសៃ​ខ្ពស់​របស់ GF50 “ការរីក​សរសៃ​កញ្ចក់” នៅលើ​ផ្ទៃ​ផ្នែក​គឺ​ជារឿងធម្មតា ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​រូបរាង។ សីតុណ្ហភាព​ផ្សិត​ខ្ពស់ (80-100°C) ជាមួយនឹង​បច្ចេកវិទ្យា​វដ្ត​កម្ដៅ/ត្រជាក់​រហ័ស និង​ផ្ទៃ​ផ្សិត​ដែលមាន​វាយនភាព​ល្អិតល្អន់ ត្រូវបាន​ណែនាំ​ឱ្យ​គ្រប​ដណ្ដប់ ឬ​ស្រូបយក​សរសៃ។

ភាពធន់នឹងអាកាសធាតុ៖ ដំបូលបើកដំបូលត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងទឹក និងកាំរស្មីយូវី។ កាបូនខ្មៅ និងសារធាតុរក្សាលំនឹងកាំរស្មីយូវីត្រូវតែបន្ថែមទៅក្នុងរូបមន្ត ដើម្បីការពារការរិចរិលនៃសម្ភារៈ និងការប្រឡាក់ដីសក្រោមការប៉ះពាល់នឹងកាំរស្មីយូវី។

IV. សេចក្តីសង្ខេប និងទស្សនវិស័យឧស្សាហកម្ម

សម្ភារៈសរសៃកញ្ចក់វែង PP លែងគ្រាន់តែជា "ផ្លាស្ទិច" ទៀតហើយ ប៉ុន្តែជា "ដំណោះស្រាយសម្ភារៈសមាសធាតុ" ដ៏ស្មុគស្មាញ។

PP-GF30 គឺជាថ្នាក់សកល ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់សមាសធាតុជុំវិញម៉ាស៊ីន (ដូចជាគម្រប) ដែលតម្រូវឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានតុល្យភាពរវាងភាពធន់នឹងកំដៅ និងដំណើរការទាំងមូល។ វាក៏ជាជម្រើសដំបូងសម្រាប់ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងភាពរឹងមាំ និងភាពរឹង ហើយអាចត្រូវបានសម្របសម្រាប់មូលដ្ឋានដងប្តូរលេខ និងរនាំងដំបូល។

PP-GF40 គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ជំនួសនីឡុង។ ក្នុងនាមជាថ្នាក់សកលដែលមានកម្លាំងមធ្យមទៅខ្ពស់ វាគ្របដណ្តប់លើសមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងបី ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងដំណើរការ និងតម្លៃ។ វាផ្តល់នូវទាំងដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយនៅក្នុងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធដូចជាមូលដ្ឋានដងថ្លឹងលេខ។

PP-GF50 គឺជាឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលមួយសម្រាប់ "ការជំនួសលោហៈដោយផ្លាស្ទិច" ដែលមានជំនាញខាងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធធំៗដែលមានតម្រូវការភាពរឹងមាំខ្ពស់ខ្លាំង ដូចជារនាំងដំបូលបើកដំបូល និងម៉ូឌុលខាងមុខ។ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ វាផ្តល់នូវភាពរឹងមាំខ្ពស់ខ្លាំង ភាពធន់នឹងកំដៅ និងភាពធន់នឹងការលូន ដោយផ្តោតជាចម្បងលើគម្របម៉ាស៊ីន។

ដោយសារតម្រូវការសម្រាប់ការផលិតទម្ងន់ស្រាលសម្រាប់រថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរពី "បានណែនាំ" ទៅជា "ចាំបាច់" ព្រំដែននៃការអនុវត្តសម្ភារៈ PP សរសៃកញ្ចក់វែងនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តកំពុងពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់។

សូម​ប្រាប់​ខ្ញុំ​ផង ប្រសិន​បើ​អ្នក​ត្រូវការ​ការ​កែសម្រួល​ណា​មួយ​ចំពោះ​ការ​បកប្រែ ឬ​ការ​ធ្វើ​ទ្រង់ទ្រាយ។