製品

軽量化に向けた世界的な潮流は引き続き進展しており、自動車メーカーや部品サプライヤーは材料選定基準を継続的に最適化している。

長繊維ガラス強化ポリプロピレン（LGF-PP）は、低密度、高剛性、耐低温性、優れた成形安定性といった利点から、従来の金属や短繊維プラスチックに徐々に取って代わりつつあり、世界の自動車産業において最も注目されている改質材料の一つとなっている。

金属と比較して、LGF-PPは重量を30%～50%削減できます。短繊維ガラスPPと比較して、耐衝撃性と耐クリープ性は通常40%以上高くなります（ISO 179またはASTM D256試験規格による）。

20年の経験を持つ改良型工場

当社は、長繊維ガラス変性ポリプロピレン（PP）およびポリアミド66（PA66）の研究開発と製造に深く携わる製造工場として、20年以上にわたり配合最適化と量産工程改善の経験を積んできました。LGF-PP10、LGF-PP20、LGF-PP30、LGF-PP40、LGF-PP50など、複数のグレードの製品をヨーロッパ、東南アジア、中東へ大量輸出しています。

これらの材料は、サスペンションロッドベース、エンジン装飾カバー、自動車のサンルーフレール、ドアフレームなどの主要部品を支えるために使用されます。

選定基準：LGF-PP20-30は装飾部品や軽荷重部品（装飾カバーなど）に適しており、LGF-PP30-40は構造部品（サンルーフレールなど）に適しており、LGF-PP40-50は高剛性金属部品（ロッドベースなど）の代替品として使用されます。

連続長尺ガラス繊維技術の利点と加工上のポイント

従来の短繊維ガラス繊維PPとは異なり、当社工場では連続長繊維ガラス繊維含浸・コーティングプロセスを採用し、マトリックス中にガラス繊維を連続的に配向させています。第三者機関による試験結果によると、このプロセスにより、材料のクリープ耐性および耐衝撃性は通常の短繊維ガラス繊維PPと比較して40%以上向上しています。この製品は、高温・低温サイクル条件下でも反りや変形が起こりにくく、乗用車および商用車の部品に対する厳しい試験に非常に適しています。

実荷重検証：サンルーフガイドレールなどの大型部品の反りは、短繊維ガラスを使用した場合と比較して約30％低減されます。

加工上の注意：LGF-PPは射出成形プロセスに敏感なため、ガラス繊維の過度のせん断や破損を防ぐため、低圧、低速、ワイドゲート設計を採用し、高圧縮比のスクリューの使用は避けることをお勧めします。弊社工場では、お客様と協力して金型流動解析を行い、初期プロセスパラメータを提供いたします。

海外の様々な気候に合わせたカスタマイズ処方

海外の様々な走行環境に応じて、耐候性、低VOC、耐油性、難燃性など、お客様のご要望に合わせた特殊配合を提供できます。LGF-PPの要求仕様は気候によって大きく異なるため、汎用グレードをそのまま使用すると現場で不具合が生じる可能性があります。そこで当社は、北欧の高地市場向けに、-40℃でも脆性破壊を起こさない低温強化長繊維ガラス繊維ポリプロピレン（PP）を開発しました。

この低温グレードは、-40℃で1000時間のエージング試験を受けており、衝撃強度保持率は85%以上です。

同時に、東南アジアの高温多湿な気候に適した耐加水分解処方を最適化し、熱帯地域の自動車部品の長期使用に適した製品に仕上げました。

85℃/85%RHの条件下で1000時間老化させた後、耐加水分解グレードの曲げ強度保持率は80%を超えます。

全工程の生産管理と輸出認証

この工場は、原材料の加工、造粒から性能試験に至るまでの全工程を独立して制御するために、大型の全自動押出成形生産ラインに依存している。

各製品ロットには、SGS、ROHS、REACHなどの輸出認証がすべて揃っており、欧州連合および北米の環境基準に準拠しています。

SABICやLyondellBasellといった欧米ブランドと比較して、当社のLGF-PPは同グレードで1トン当たり20～30%低価格でありながら、主要な機械的特性は90～95%に達します。さらに、納期も短く（通常注文で15～20日）、海外での技術サポートも提供しています。

ローカライゼーション加速：海外顧客向け検証プロセス

自動車部品の国産化という世界的な潮流が加速するにつれ、海外の自動車部品加工工場では、高価な欧米産の原材料を放棄し、代わりに国内産の長繊維ガラスポリプロピレンを選択するケースが増えている。

一般的な検証サイクル：最初のサンプル納品から大量注文まで、通常は約3ヶ月かかります。

まず、お客様に500～1000kgのサンプルを提供し、金型流動解析とベンチテストを実施していただきます。確認後、コンテナ全体を輸出します。

お客様には、検証段階において材料のバッチ安定性を同時に試験していただくことをお勧めします。弊社工場では、参考として3バッチ連続の機械的性能レポートを提供できます。

当社は、成熟した海陸輸送ネットワークを活用し、海外へのサンプル提供やカスタマイズされた処方サービスの継続的な実施を実現しています。

当社は、少量のサンプルからコンテナ満載の大量輸出製品まで、安定的に供給することが可能であり、改質原料の高いコスト効率性により、中国産改質プラスチックが世界の自動車部品産業チェーンに参入するための道筋を切り開いてきました。

今後の方向性：新エネルギー車用バッテリーブラケットと充電台シェル

今後、当工場は軽量新素材の研究開発への投資を継続的に増やすとともに、新エネルギー車用バッテリーブラケットや充電塔ケーシングなどの分野における長繊維ガラス改質材料の応用範囲を拡大していく予定です。

新エネルギー車は、難燃性（UL94 V-0）、耐電解質性、長期耐熱老化性といった、材料に対する新たな要求を突きつけている。現在、1.6mm厚のV-0難燃性等級の達成を目指し、ハロゲンフリー難燃性LGF-PPの開発に注力している。

当社は、世界の新エネルギー車産業の発展動向を綿密に追跡し、自動車部品の軽量化という世界的な取り組みを引き続き推進していきます。