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La tendenza globale alla riduzione del peso continua ad avanzare, con i produttori di automobili e i fornitori di componenti che ottimizzano costantemente i propri standard di selezione dei materiali.

Il polipropilene rinforzato con fibre di vetro lunghe (LGF-PP) sta gradualmente sostituendo i tradizionali metalli e le plastiche a fibra corta grazie ai suoi vantaggi di bassa densità, elevata rigidità, resistenza alle basse temperature ed eccellente stabilità di stampaggio, diventando uno dei materiali modificati più richiesti nell'industria automobilistica globale.

Rispetto ai metalli, il PP rinforzato con fibre di vetro (LGF-PP) può ridurre il peso del 30%-50%; rispetto al PP rinforzato con fibre di vetro corte, la sua resistenza all'impatto e allo scorrimento viscoso è generalmente superiore del 40% (secondo gli standard di prova ISO 179 o ASTM D256).

Uno stabilimento modificato con 20 anni di esperienza

In qualità di azienda specializzata nella ricerca e produzione di polipropilene (PP) e poliammide 66 (PA66) modificati con fibre di vetro lunghe, vantiamo oltre 20 anni di esperienza nell'ottimizzazione delle formule e nel miglioramento dei processi produttivi. Esportiamo in grandi quantità in Europa, nel Sud-est asiatico e in Medio Oriente diverse qualità di LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 e LGF-PP50.

Questi materiali vengono utilizzati per supportare componenti fondamentali come le basi delle aste di sospensione, le coperture decorative del motore, le guide del tettuccio apribile dell'auto e i telai delle portiere.

Riferimento di selezione: LGF-PP20-30 è adatto per parti decorative e parti portanti leggere (come coperture decorative), LGF-PP30-40 è adatto per parti strutturali (come guide per tettucci apribili) e LGF-PP40-50 è utilizzato per la sostituzione ad alta rigidità di parti metalliche (come basi per aste).

Vantaggi e punti di lavorazione della tecnologia a fibra di vetro lunga continua

A differenza del tradizionale PP con fibre di vetro corte, il nostro stabilimento adotta un processo continuo di impregnazione e rivestimento con fibre di vetro lunghe per disporre le fibre di vetro in un orientamento continuo all'interno della matrice. Test effettuati da terze parti dimostrano che, grazie a questo processo, la resistenza allo scorrimento viscoso e la resistenza all'impatto del materiale sono migliorate di oltre il 40% rispetto al normale PP con fibre di vetro corte. Questo prodotto non si deforma facilmente in condizioni di cicli termici ad alta e bassa temperatura, risultando quindi particolarmente adatto ai rigorosi test di componenti per veicoli passeggeri e commerciali.

Verifica del carico effettivo: la deformazione di componenti di grandi dimensioni, come le guide del tetto apribile, è ridotta di circa il 30% rispetto alla soluzione con fibre di vetro corte.

Precauzioni di lavorazione: LGF-PP è sensibile ai processi di stampaggio a iniezione, pertanto si raccomanda di utilizzare un design a bassa pressione, bassa velocità e ampio punto di iniezione per evitare l'uso di viti ad alto rapporto di compressione, al fine di prevenire eccessive sollecitazioni di taglio e la rottura delle fibre di vetro. La nostra fabbrica può collaborare con i clienti per condurre analisi del flusso di stampaggio e fornire parametri di processo iniziali.

Formule personalizzate per diversi climi esteri

Siamo in grado di fornire formule speciali personalizzate per resistenza agli agenti atmosferici, basso contenuto di VOC, resistenza agli oli e ignifugazione, in base ai diversi ambienti di guida esteri. I requisiti per il LGF-PP variano significativamente a seconda del clima e l'utilizzo diretto di gradi universali può facilmente portare a cedimenti in loco. Abbiamo sviluppato un polipropilene (PP) a fibra di vetro lunga rinforzato per basse temperature, specifico per il mercato delle alte quote nel Nord Europa, che non presenta fessurazioni fragili a -40 °C.

Questo tipo di acciaio per basse temperature è stato sottoposto a un test di invecchiamento di 1000 ore a -40 °C, con un tasso di mantenimento della resistenza all'urto pari o superiore all'85%.

Al contempo, abbiamo ottimizzato la formula anti-idrolisi per il clima caldo e umido del Sud-est asiatico, rendendola idonea all'uso a lungo termine di componenti automobilistici tropicali.

Dopo un invecchiamento a 85 °C/85% UR per 1000 ore, il tasso di mantenimento della resistenza alla flessione del grado anti-idrolisi supera l'80%.

Controllo completo dell'intero processo produttivo e certificazione per l'esportazione.

Lo stabilimento si affida a una grande linea di produzione per estrusione completamente automatizzata per ottenere il controllo indipendente dell'intero processo, dalla modifica della materia prima alla granulazione fino al collaudo delle prestazioni.

Ogni lotto di prodotti è corredato da una serie completa di certificazioni per l'esportazione, quali SGS, ROHS, REACH, ecc., conformi agli standard ambientali dell'Unione Europea e del Nord America.

Rispetto a marchi europei e americani come SABIC e LyondellBasell, il nostro LGF-PP della stessa qualità ha un prezzo inferiore del 20-30% per tonnellata e le sue principali proprietà meccaniche raggiungono il 90-95%. Inoltre, i nostri tempi di consegna sono più brevi (15-20 giorni per ordini standard) e forniamo assistenza tecnica all'estero.

Accelerazione della localizzazione: processo di verifica per i clienti esteri

Con l'accelerazione della tendenza globale alla localizzazione della produzione di componenti automobilistici, sempre più stabilimenti di trasformazione di componenti per auto all'estero stanno abbandonando le costose materie prime europee e americane a favore del polipropilene in fibra di vetro lunga prodotto a livello nazionale.

Un tipico ciclo di validazione: dalla consegna del primo campione agli ordini all'ingrosso, di solito occorrono circa 3 mesi.

Innanzitutto, forniamo ai clienti campioni di 500-1000 kg per effettuare analisi di flusso dello stampo e test di laboratorio. Dopo la conferma, esportiamo l'intero container.

Consigliamo ai clienti di testare simultaneamente la stabilità dei lotti di materiali durante la fase di verifica. Il nostro stabilimento può fornire, a titolo di riferimento, report sulle prestazioni meccaniche di tre lotti consecutivi.

La nostra azienda si avvale di una consolidata rete di trasporto marittimo e terrestre per fornire in modo continuativo campioni dall'estero e servizi di formulazione personalizzati.

Siamo in grado di consegnare stabilmente piccoli lotti di campioni e prodotti per l'esportazione in grandi quantità in container completi e, grazie all'elevata economicità delle materie prime modificate, abbiamo aperto canali per l'ingresso delle plastiche modificate cinesi nella catena di fornitura globale dell'industria dei componenti automobilistici.

Direzione futura: staffa per batteria e involucro per colonnina di ricarica per veicoli a nuova energia

In futuro, lo stabilimento continuerà ad aumentare gli investimenti nella ricerca e sviluppo di nuovi materiali leggeri, ampliando al contempo l'applicazione di materiali modificati con fibre di vetro lunghe in settori quali i supporti per batterie di veicoli a energia alternativa e gli involucri per colonnine di ricarica.

I veicoli a energia nuova hanno imposto nuovi requisiti per i materiali: resistenza alla fiamma (UL94 V-0), resistenza agli elettroliti e resistenza all'invecchiamento termico a lungo termine. Attualmente, l'attenzione è rivolta allo sviluppo di un materiale ignifugo privo di alogeni, il LGF-PP, con l'obiettivo di raggiungere una classificazione di resistenza alla fiamma V-0 di 1,6 mm.

Seguiremo da vicino l'evoluzione del settore globale dei veicoli a energia alternativa e continueremo a promuovere il processo globale di alleggerimento dei componenti automobilistici.