produk

Tren global menuju pengurangan bobot terus berkembang, dengan produsen mobil dan pemasok komponen terus mengoptimalkan standar pemilihan material mereka.

Polipropilena yang diperkuat serat kaca panjang (LGF-PP) secara bertahap menggantikan plastik logam dan serat pendek tradisional dengan keunggulannya berupa kepadatan rendah, kekakuan tinggi, ketahanan suhu rendah, dan stabilitas pencetakan yang sangat baik, sehingga menjadi salah satu material modifikasi terpopuler di industri otomotif global.

Dibandingkan dengan logam, LGF-PP dapat mengurangi berat hingga 30% -50%; Dibandingkan dengan PP serat kaca pendek, ketahanan benturan dan ketahanan mulurnya biasanya lebih dari 40% lebih tinggi (menurut standar pengujian ISO 179 atau ASTM D256).

Pabrik yang telah dimodifikasi dengan pengalaman selama 20 tahun.

Sebagai pabrik sumber yang sangat terlibat dalam penelitian dan produksi polipropilena (PP) dan poliamida 66 (PA66) yang dimodifikasi dengan serat kaca panjang, perusahaan kami memiliki lebih dari 20 tahun pengalaman dalam optimasi formula dan peningkatan proses produksi massal. Berbagai jenis produk LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40, dan LGF-PP50 diekspor dalam jumlah besar ke Eropa, Asia Tenggara, dan Timur Tengah.

Bahan-bahan ini digunakan untuk menopang komponen inti seperti dudukan batang suspensi, penutup dekoratif mesin, rel sunroof mobil, dan rangka pintu.

Referensi pemilihan: LGF-PP20-30 cocok untuk bagian dekoratif dan bagian penahan beban ringan (seperti penutup dekoratif), LGF-PP30-40 cocok untuk bagian struktural (seperti rel sunroof), dan LGF-PP40-50 digunakan untuk penggantian bagian logam dengan kekakuan tinggi (seperti dasar batang).

Keunggulan dan poin-poin pemrosesan teknologi serat kaca panjang kontinu

Berbeda dengan PP serat kaca pendek tradisional, pabrik kami mengadopsi proses impregnasi dan pelapisan serat kaca panjang kontinu untuk mengatur serat kaca dalam orientasi kontinu di dalam matriks. Pengujian pihak ketiga menunjukkan bahwa di bawah proses ini, ketahanan mulur dan ketahanan benturan material meningkat lebih dari 40% dibandingkan dengan PP serat kaca pendek biasa. Produk ini tidak mudah melengkung atau berubah bentuk di bawah kondisi siklus suhu tinggi dan rendah, sehingga sangat cocok untuk pengujian ketat komponen kendaraan penumpang dan komersial.

Verifikasi beban aktual: Lengkungan komponen berukuran besar seperti rel pemandu sunroof berkurang sekitar 30% dibandingkan dengan solusi serat kaca pendek.

Tindakan pencegahan pemrosesan: LGF-PP sensitif terhadap proses pencetakan injeksi, dan disarankan untuk menggunakan desain gerbang lebar dengan tekanan rendah dan kecepatan rendah untuk menghindari penggunaan sekrup dengan rasio kompresi tinggi guna mencegah geseran berlebihan dan patahan serat kaca. Pabrik kami dapat bekerja sama dengan pelanggan untuk melakukan analisis aliran cetakan dan memberikan parameter proses awal.

Formula yang disesuaikan untuk berbagai iklim di luar negeri.

Kami dapat menyediakan formula khusus yang disesuaikan untuk ketahanan cuaca, VOC rendah, ketahanan terhadap minyak, dan ketahanan api sesuai dengan lingkungan berkendara di luar negeri yang berbeda. Persyaratan untuk LGF-PP sangat bervariasi di berbagai iklim, dan penggunaan grade universal secara langsung dapat dengan mudah menyebabkan kegagalan di lokasi. Kami telah mengembangkan polipropilena (PP) serat kaca panjang yang diperkuat suhu rendah untuk pasar dataran tinggi di Eropa Utara, yang tidak akan menunjukkan keretakan rapuh pada suhu -40 ℃.

Material kelas suhu rendah ini telah menjalani uji penuaan -40 ℃ selama 1000 jam, dengan tingkat retensi kekuatan benturan ≥ 85%.

Pada saat yang sama, kami telah mengoptimalkan formula anti hidrolisis untuk iklim panas dan lembap di Asia Tenggara, sehingga cocok untuk penggunaan jangka panjang pada suku cadang otomotif tropis.

Setelah penuaan pada suhu 85 °C/85% RH selama 1000 jam, tingkat retensi kekuatan lentur dari grade anti hidrolisis melebihi 80%.

Pengendalian proses produksi secara menyeluruh dan sertifikasi ekspor.

Pabrik ini mengandalkan lini produksi ekstrusi otomatis skala besar untuk mencapai kendali independen atas seluruh proses, mulai dari modifikasi bahan baku, granulasi hingga pengujian kinerja.

Setiap batch produk memiliki serangkaian sertifikasi ekspor lengkap seperti SGS, ROHS, REACH, dll., yang sesuai dengan standar lingkungan Uni Eropa dan Amerika Utara.

Dibandingkan dengan merek Eropa dan Amerika seperti SABIC dan LyondellBasell, LGF-PP kami dengan kualitas yang sama dibanderol dengan harga 20% -30% lebih rendah per ton, dan sifat mekanik utamanya mencapai 90% -95%. Selain itu, siklus pengiriman kami lebih singkat (15-20 hari untuk pesanan reguler) dan kami menyediakan dukungan teknis di luar negeri.

Percepatan Lokalisasi: Proses Verifikasi untuk Pelanggan Luar Negeri

Seiring dengan percepatan tren global menuju lokalisasi suku cadang otomotif, semakin banyak pabrik pengolahan suku cadang otomotif di luar negeri yang meninggalkan bahan baku Eropa dan Amerika yang mahal dan sebagai gantinya memilih polipropilena serat kaca panjang yang diproduksi di dalam negeri.

Siklus validasi tipikal: dari pengiriman sampel pertama hingga pesanan massal, biasanya memakan waktu sekitar 3 bulan.

Pertama, sediakan sampel sebanyak 500-1000 kg untuk pelanggan guna melakukan analisis aliran cetakan dan pengujian di laboratorium. Setelah konfirmasi, ekspor seluruh kontainer.

Kami menyarankan agar pelanggan secara serentak menguji stabilitas batch material selama fase verifikasi. Pabrik kami dapat menyediakan laporan kinerja mekanis untuk tiga batch berturut-turut sebagai referensi.

Perusahaan kami mengandalkan jaringan transportasi laut-darat yang mapan untuk terus menyediakan sampel dari luar negeri dan layanan formula yang disesuaikan.

Kami mampu mengirimkan sampel dalam jumlah kecil dan produk ekspor massal dalam kontainer penuh secara stabil, dan dengan efektivitas biaya bahan baku yang dimodifikasi, kami telah membuka saluran bagi plastik modifikasi Tiongkok untuk memasuki rantai industri suku cadang otomotif global.

Arah masa depan: Braket baterai kendaraan energi baru dan cangkang tiang pengisian daya

Ke depannya, pabrik akan terus meningkatkan investasi dalam penelitian dan pengembangan material baru yang ringan, sekaligus memperluas penerapan material modifikasi serat kaca panjang di bidang-bidang seperti braket baterai kendaraan energi baru dan selubung tiang pengisian daya.

Kendaraan energi baru telah mengajukan persyaratan baru untuk material: tahan api (UL94 V-0), tahan terhadap elektrolit, dan tahan terhadap penuaan panas jangka panjang. Saat ini, fokusnya adalah mengembangkan LGF-PP tahan api bebas halogen, dengan tujuan mencapai peringkat tahan api 1,6 mm V-0.

Kami akan mengikuti dengan saksama tren perkembangan industri kendaraan energi baru global dan terus mempromosikan proses global pengurangan bobot komponen otomotif.