ապրանքներ

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության «չորս նոր արդիականացումների» (թեթև քաշ, էլեկտրաֆիկացում, ինտելեկտ) արագ զարգացման հետ մեկտեղ, ինժեներական պլաստմասսաները ենթարկվում են աննախադեպ կատարողական նորարարությունների: Մետաղի բազմաթիվ այլընտրանքների շարքում **PP երկար ապակե մանրաթելով ամրացված նյութը (PP-LGF)** դարձել է ավտոմեքենայի կառուցվածքային մասերի և ինտերիերի ֆունկցիոնալ բաղադրիչների նախընտրելի ընտրությունը՝ շնորհիվ իր գերազանց տեսակարար ամրության, հոգնածության դիմադրության և «պլաստմասե մետաղացման» եզակի ներուժի:

Որպես այս ոլորտում խորապես ներգրավված ընկերություն՝ Jurong Best Composite Materials Co., Ltd.-ն արտադրում է PP-GF30, PP-GF40 և PP-GF50 շարքերը, որոնք ճշգրտորեն բավարարում են կարիքների ամբողջ շրջանակը՝ սկսած երկրորդական բեռնակիր կառույցներից մինչև բարձր կոշտության կմախքային մասեր: Ստորև մենք խորանում ենք այս նյութերի կիրառման տրամաբանության և արժեքի մեջ՝ երեք հիմնական բաղադրիչներում՝ փոխանցման լծակի հիմք, շարժիչի ծածկ և լյուկի ռելս:

I. Փոխանցման լծակի հիմք (փոխանցման մեխանիզմի հենարան). Բարձր կոշտության և սողալու դիմադրության միջև հավասարակշռություն

Կիրառման սցենարի նկարագրությունը՝

Փոխանցման լծակի հիմքը գտնվում է մեքենայի կենտրոնական կոնսոլի տարածքում: Այն ոչ միայն կրում է վարորդի կողմից փոխանցման ուժը, այլև ամրացնում է բարդ էլեկտրոնային փոխանցման մեխանիզմը: Ավանդական մետաղական հիմքերը ծանր են և հակված են NVH (աղմուկ, թրթռում, կոշտություն) խնդիրների:

Նյութական լուծում՝ PP-GF40 (Ոսկե հարաբերակցություն): Այս կիրառման համար 40% ապակե մանրաթել պարունակող PP-LGF-ը ծախսարդյունավետ ընտրություն է:

Մեխանիկական կատարողականի համապատասխանություն. PP-GF30-ի համեմատ, PP-GF40-ը սովորաբար հասնում է 6000 ՄՊա-ից բարձր ճկման մոդուլի, ապահովելով ավելի բարձր դեֆորմացիայի դիմադրություն: Սա ապահովում է, որ շարժիչի կողմից հաճախակի հրման և քաշման ժամանակ հիմքը չի սողում կամ չի տեղաշարժվում՝ պահպանելով մեխանիկական տեղաշարժի ճշգրիտ զգացողություն:

Ուսումնասիրություն և արդյունքներ. Մի խոշոր համատեղ ձեռնարկության ավտոարտադրող մոդելի արդիականացման ժամանակ հիմքը փոխեց PP-GF40-ի: Արդյունքները ցույց տվեցին, որ -35°C-ից մինչև 85°C ջերմաստիճանի ջերմային ցիկլի փորձարկումների ժամանակ PP-GF40-ը ոչ միայն պահպանեց նեյլոնին համեմատելի կոշտությունը, այլև կրճատեց ծախսերը մոտավորապես 20-25%-ով: Բացի այդ, օգտագործելով PP-ի ցածր խտությունը, այն հասավ մեկ մասից ավելի քաշի կրճատման՝ ավելի քան 15%-ով:

Արտադրության նկատառումներ՝

Ծռվածքի կառավարում. Փոխանցման լծակի հիմքն ունի բարդ երկրաչափություն՝ բազմաթիվ ամրացման և տեղադրման անցքերով: Չնայած PP-GF40-ն ավելի լավ հոսունություն ունի, քան PA-ն, ապակե մանրաթելի կողմնորոշումը կառավարելու և անիզոտրոպ կծկումից առաջացած ծռվածքը կանխելու համար անհրաժեշտ է դարպասի ճիշտ նախագծում (ցանկալի է՝ փականի դարպասի տաք վազքուղիներով):

Միացման ամրությունը. պոլիպրոպիլենի բնույթով ցածր բևեռականության պատճառով, եթե հիմքի համար անհրաժեշտ են բեռնատար պտուտակներ, խորհուրդ է տրվում նախագծել մետաղական ներդիրներ կամ օգտագործել ուլտրաձայնային եռակցում՝ պտուտակի ուղղակի ինքնահպման պտուտակների թելերի առաջացման հետևանքով առաջացող լարվածության ճաքերից խուսափելու համար:

II. Շարժիչի ծածկ (մուտքի բազմաբաշխիչի ծածկ / գլանի գլխիկի ծածկ). Դիմացկունության պայքար բարձր ջերմաստիճանի «շոգենավում»

Կիրառման սցենարի նկարագրությունը՝

Շարժիչի կափարիչը գտնվում է շարժիչի խցիկի միջուկում, տաք օդի, յուղի գոլորշու և բարձր ջերմաստիճանների հետ երկարատև շփման մեջ (երկարատև 120-140°C): Միջուկի պահանջները երկարատև ջերմային ծերացման դիմադրությունն ու չափսերի կայունությունն են:

Նյութական լուծում. PP-GF30 (ջերմակայունացված արդիականացում)

Չնայած PP-GF30-ը ընդհանուր նշանակության ամրացված տեսակ է, շարժիչի շուրջ կիրառությունները պահանջում են ջերմային ծերացման կայունացման հատուկ փոփոխություն (ջերմային ծերացման կայունացված):

Բարձր ջերմաստիճանի հոգնածության դիմադրություն. Սովորական կարճ ապակե մանրաթելից պատրաստված PP-ում մոլեկուլային շղթայի շարժունակությունը բարձր ջերմաստիճաններում մեծանում է, ինչը հանգեցնում է կոշտության կտրուկ անկման: Այնուամենայնիվ, երկար ապակե մանրաթելից պատրաստված PP-GF30-ի կողմից ձևավորված եռաչափ ցանցային կառուցվածքը դրան տալիս է 120°C-ում բարձր ջերմաստիճանի հոգնածության դիմադրություն, որը կրկնակի գերազանցում է սովորական կարճ ապակե մանրաթելով ամրացված PP-ին և նույնիսկ 10%-ով ավելի բարձր է ապակե մանրաթելով ամրացված նեյլոնից, որը հայտնի է իր ջերմակայունությամբ:

Ուսումնասիրություն և արդյունքներ. Եվրոպական ավտոարտադրողը շարժիչի դեկորատիվ ծածկույթի համար ալյումինը փոխարինել է PP-LGF30-ով: Արդյունքները նշանակալի էին. բացի ավելի քան 40%-ով քաշի կրճատումից, LGF նյութը զգալիորեն նվազեցրել է շարժիչի բարձր հաճախականության տատանումների փոխանցումը սրահ: Այն անցել է 150°C / 1000 ժամ տաք օդի ծերացման փորձարկումներ՝ առանց ճաքերի կամ դեֆորմացիայի:

Արտադրության նկատառումներ՝

Ցածր հոտ և ցածր ցնդող օրգանական միացություններ. Շարժիչի կափարիչը ուղղված է ուղևորի խցիկ, և բարձր ջերմաստիճանները արագացնում են ցնդող օրգանական միացությունների արտանետումները: Խառնուրդային խառնուրդի և ներարկման ձուլման ընթացքում պետք է խստորեն վերահսկվի կտրող ջերմությունը՝ պոլիպրոպիլենի քայքայումը և ալդեհիդների ու կետոնների առաջացումը կանխելու համար, ապահովելով ≤ 3.0 հոտի մակարդակ:

Ապակե մանրաթելի պահպանման երկարությունը. Սա LGF նյութերի հիմնական գաղտնիքն է: Ներարկման ձուլման ժամանակ պետք է օգտագործվեն ցածր կտրող պտուտակներ՝ ապահովելու համար, որ պատրաստի մասում ապակե մանրաթելի երկարությունը մնա 3 մմ-ից մինչև 6 մմ (ի տարբերություն սովորական կարճ մանրաթելերի 0.2-0.4 մմ-ի): Հակառակ դեպքում «երկար ապակե մանրաթել» ամրացման առավելությունը կորչում է:

III. Լյուկի ռելս (ջրահեռացման ալիք / շրջանակ). Թեթևացման և չափերի ճշգրտության վերջնական ձգտումը

Կիրառման սցենարի նկարագրությունը՝

Համայնապատկերային լյուկի ռելսերը սովորաբար ձգվում են մեքենայի տանիքի վրայով՝ պահանջելով չափազանց բարձր կոշտություն և գծային ջերմային ընդարձակման ցածր գործակից (CLTE): Ավանդական մետաղական ռելսերը ոչ միայն ծանր են, այլև պահանջում են բարդ, թանկարժեք մշակման քայլեր:

Նյութական լուծում՝ PP-GF50 (բարձր կոշտության առաջատար դասարան)

50% ապակե մանրաթելի պարունակությամբ սա պոլիպրոպիլենային ամրանավորման «առաստաղի» մակարդակն է, որը նախատեսված է ծայրահեղ կոշտության պահանջների համար։

Մետաղի հետ համեմատելի կոշտություն. PP-GF50-ը սովորաբար հասնում է 10,000 ՄՊա-ից բարձր ճկման մոդուլի: Սա թույլ է տալիս բարակ, բարակ պատերով լուսամուտի ռելսերին պահպանել ուղիղությունը ջերմաստիճանի ցիկլի պայմաններում՝ ապահովելով ապակու հարթ սահում և աննորմալ աղմուկի բացակայություն:

Ցածր CLTE. Երկար ապակե մանրաթելերի ցանցային կառուցվածքը արդյունավետորեն սահմանափակում է PP մատրիցի ջերմային ընդարձակումը/կծկումը՝ նվազեցնելով դրա CLTE-ն սովորական PP-ի 10-15×10⁻⁵/K-ից մինչև 2-3×10⁻⁵/K (մոտ է ալյումինե համաձուլվածքների մակարդակին), արդյունավետորեն լուծելով ջերմային ընդարձակման/կծկման հետևանքով առաջացած ռելսային կապման խնդիրները։

Ուսումնասիրություն և արդյունքներ. Առաջատար չինական ավտոարտադրողներից մեկը PP-LGF50-ն օգտագործել է իր առաջատար SUV-ի լուսամուտի ռելսերի ալյումինե էքստրուզիաները փոխարինելու համար: Սա ապահովել է յուրաքանչյուր մասի քաշի 30% կրճատում և ձուլված մասի մեջ ներառել է բազմաթիվ մետաղական հենակներ՝ հինգով կրճատելով հավաքման քայլերը և զգալիորեն նվազեցնելով արտադրական ընդհանուր ծախսերը:

Արտադրության նկատառումներ՝

Ապակե մանրաթելի ծաղկում. GF50-ի բարձր մանրաթելային պարունակության պատճառով մասի մակերեսին «ապակե մանրաթելի ծաղկումը» տարածված է, ինչը ազդում է տեսքի վրա: Թելերը ծածկելու կամ կլանելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել բարձր ջերմաստիճաններ (80-100°C), արագ տաքացման/սառեցման ցիկլային տեխնոլոգիա և նուրբ հյուսվածքով կաղապարի մակերեսներ:

Եղանակային դիմադրություն. Լյուկները ենթարկվում են ջրի և ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման ազդեցությանը: Բաղադրությանը պետք է ավելացվեն ածխածնի սև և ուլտրամանուշակագույն կայունացուցիչներ՝ նյութի քայքայումը և ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման ազդեցության տակ կավճացումը կանխելու համար:

IV. Ամփոփում և ոլորտի հեռանկար

PP երկար ապակե մանրաթելային նյութերը այլևս պարզապես «պլաստմասսաներ» չեն, այլ բարդ «կոմպոզիտային նյութերի լուծույթներ»։

PP-GF30-ը ունիվերսալ տեսակ է, հարմար է շարժիչի շուրջ գտնվող այն բաղադրիչների համար (օրինակ՝ ծածկոցների), որոնք պահանջում են ջերմակայունության և ընդհանուր կատարողականության հավասարակշռված համադրություն: Այն նաև առաջին ընտրությունն է ներքին կառուցվածքային մասերի համար՝ հավասարակշռելով ամրությունն ու կոշտությունը, և կարող է հարմարեցվել փոխանցման լծակի հիմքերի և լյուկի ռելսերի համար:

PP-GF40-ը նեյլոնը փոխարինելու լավագույն ընտրությունն է: Որպես միջինից մինչև բարձր ամրության ունիվերսալ տեսակ, այն ներառում է բոլոր երեք հիմնական բաղադրիչները՝ հավասարակշռելով կատարողականությունն ու արժեքը: Այն ապահովում է ինչպես կատարողականություն, այնպես էլ ծախսարդյունավետություն կառուցվածքային մասերում, ինչպիսիք են փոխանցման լծակի հիմքերը:

PP-GF50-ը հզոր գործիք է «մետաղը պլաստիկով փոխարինելու» համար, որը մասնագիտանում է չափազանց բարձր կոշտության պահանջներ ունեցող խոշոր կառուցվածքային մասերի, ինչպիսիք են լյուկի ռելսերը և առջևի մոդուլները, մշակման մեջ: Նախատեսված է շարժիչի խցիկի բարձր բեռնվածության կիրառման համար, այն առաջարկում է գերբարձր կոշտություն, ջերմակայունություն և սողալու դիմադրություն՝ հիմնական ուշադրությունը կենտրոնացնելով շարժիչի ծածկոցների վրա:

Քանի որ ավտոմոբիլային թեթևացման պահանջարկը «առաջարկվողից» անցնում է «պարտադիրի», երկար ապակե մանրաթելային պոլիպրոպիլենային նյութերի կիրառման սահմանները ավտոմոբիլային կառուցվածքային մասերում անընդհատ ընդլայնվում են։

Տեղեկացրեք ինձ, եթե թարգմանության կամ ձևաչափման հետ կապված որևէ ճշգրտման կարիք ունեք։