ઉત્પાદનો

આજે "વિદ્યુતીકરણ" અને "હળવાપણું" ના બેવડા દબાણ હેઠળ'ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં, બચત થયેલ દરેક ગ્રામ વિસ્તૃત શ્રેણી અને ઓછી ઉર્જા વપરાશમાં પરિણમે છે. જ્યારે બોડી સ્ટ્રક્ચર્સ અને બેટરી પેક જેવા મોટા ઘટકો પર ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવે છે, ત્યારે એક સામાન્ય દેખાતો પણ મહત્વપૂર્ણ ભાગ ભૌતિક ક્રાંતિમાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે.-ઓટોમોટિવ સીટ ફ્રેમ.

પરંપરાગત સીટ ફ્રેમ સામાન્ય રીતે સ્ટેમ્પ્ડ અને વેલ્ડેડ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવે છે. જ્યારે તે મજબૂતાઈની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, ત્યારે તે ભારે હોય છે અને મર્યાદિત ડિઝાઇન સ્વતંત્રતા પ્રદાન કરે છે. એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકના ઝડપી વિકાસ સાથે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીન (LGF/PP) ઝડપથી આગામી પેઢીના સીટ ફ્રેમ માટે આદર્શ સામગ્રી તરીકે ધાતુનું સ્થાન લઈ રહ્યા છે.

 લોંગ ગ્લાસ ફાઇબર પીપી શું છે?

પરંપરાગત ટૂંકા ગ્લાસ ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ મટિરિયલ્સ (જ્યાં ફાઇબરની લંબાઈ સામાન્ય રીતે 1 મીમી કરતા ઓછી હોય છે) થી વિપરીત, લાંબી ગ્લાસ ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલિન એ 10 ની લંબાઈવાળા ગ્લાસ ફાઇબર ધરાવતા સંશોધિત સંયુક્તનો સંદર્ભ આપે છે.–25 મીમી. આ અનોખી રચના સામગ્રીના પ્રદર્શનમાં ગુણાત્મક છલાંગ આપે છે:

ત્રિ-પરિમાણીય ફાઇબર નેટવર્ક: ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દરમિયાન, લાંબા કાચના તંતુઓ પોલિમર મેટ્રિક્સમાં એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે ત્રિ-પરિમાણીય હાડપિંજર બનાવે છે. જ્યારે બેઝ મટિરિયલ ઊંચા તાપમાને નરમ પડે છે, ત્યારે પણ ફાઇબર નેટવર્ક આકાર જાળવવામાં મદદ કરે છે.-"ફાઇબર સ્કેલેટન ઇફેક્ટ" તરીકે ઓળખાતી ઘટના.

ઉચ્ચ અવશેષ ફાઇબર લંબાઈ: ફિનિશ્ડ ભાગમાં બાકી રહેલા ફાઇબર લંબાઈ પરંપરાગત સામગ્રી કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. આ તેની ઉચ્ચ કઠિનતા પાછળનું મુખ્ય રહસ્ય છે.

સીટ ફ્રેમ માટે તે શા માટે આદર્શ છે?

ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો માટે, બેઠકો ફક્ત આરામ વિશે નથી-તે સલામતી ઘટકો છે. અથડામણની સ્થિતિમાં, સીટ ફ્રેમને માળખાકીય અખંડિતતા જાળવી રાખીને ભારે અસર દળોનો સામનો કરવો જ જોઇએ. LGF/PP એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકમાં કઠિનતા અને કઠિનતા વચ્ચેના સંઘર્ષને સંપૂર્ણ રીતે ઉકેલે છે:

ઉચ્ચ શક્તિ અને અસર પ્રતિકાર: LGF/PP ઉત્તમ તાણ શક્તિ અને ફ્લેક્સરલ મોડ્યુલસ પ્રદાન કરે છે, અસર પ્રતિકાર સાથે3–પરંપરાગત ટૂંકા ગ્લાસ ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ મટિરિયલ્સ કરતા 5 ગણું વધારે. ક્રેશમાં, તે બરડ ફ્રેક્ચર વિના વિકૃતિ દ્વારા નોંધપાત્ર ઊર્જા શોષી લે છે, જેનાથી રહેવાસીઓનું રક્ષણ થાય છે.

ઉત્તમ ક્રીપ પ્રતિકાર: સીટો લાંબા ગાળાના ભારણ-વહન ભાગો છે. જ્યારે પરંપરાગત પ્લાસ્ટિક સતત ભાર હેઠળ વિકૃત થવાનું વલણ ધરાવે છે, ત્યારે LGF/PP 100 પર પણ પરિમાણીય સ્થિરતા જાળવી રાખે છે.°લાંબા સમય સુધી C, કાયમી વિકૃતિનો પ્રતિકાર કરે છે.

નોંધપાત્ર વજન ઘટાડો: પરંપરાગત સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સની તુલનામાં, LGF/PP સીટ ફ્રેમ્સ 20 પ્રાપ્ત કરે છે–૩૦% વજન ઘટાડવું, જે ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવામાં અથવા EV રેન્જ વધારવામાં સીધી મદદ કરે છે.

ડિઝાઇન સ્વતંત્રતા: LGF/PP એક જ જટિલ ઇન્જેક્શન-મોલ્ડેડ ઘટકમાં બહુવિધ ધાતુના ભાગોના એકીકરણની મંજૂરી આપે છે, એસેમ્બલીને સરળ બનાવે છે અને ટૂલિંગ ખર્ચ ઘટાડે છે (મેટલ સ્ટેમ્પિંગ માટે લગભગ 20% ડાઈઝ).

 વાસ્તવિક દુનિયાની એપ્લિકેશનો

આ સામગ્રી પ્રયોગશાળાનો ખ્યાલ નથી.-મોટા પાયે ઉત્પાદિત વાહનોમાં તે પહેલાથી જ માન્ય થઈ ગયું છે.

1: તેનું સીટ શેલ સતત ગ્લાસ ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ થર્મોપ્લાસ્ટિક કમ્પોઝિટનો ઉપયોગ કરે છે, જે સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરની તુલનામાં લગભગ 800 ગ્રામ બચાવતી વખતે ખૂબ જ ઊંચી કઠિનતા પ્રાપ્ત કરે છે.

2: તેના ફ્રન્ટ ડોર મોડ્યુલ અને સીટ ઘટકો ઉચ્ચ કાર્યાત્મક એકીકરણ પ્રાપ્ત કરવા માટે LGF/PP નો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ઊંચા તાપમાને નીચા ક્રીપ પ્રદર્શનનું પ્રદર્શન કરવામાં આવે છે.

 ટેકનોલોજી આઉટલુક

"ધાતુને પ્લાસ્ટિકથી બદલવા"નો ટ્રેન્ડ વધુ ઊંડો બનતો જાય છે તેમ, LGF/PP હવે ફક્ત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો સુધી મર્યાદિત નથી. નવા ઉર્જા વાહન સેગમેન્ટમાં, દરેક કિલોગ્રામ વજન ઘટાડવાની ગણતરી થાય છે. ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાઓ સાથે (દા.ત., 190 ની વચ્ચે ઓગળેલા તાપમાનને નિયંત્રિત કરવું)°સી અને 250°C), સામગ્રીની અસર શક્તિમાં 50% થી વધુ વધારો કરી શકાય છે.

વધુમાં, ઓછી ગંધ અને ઓછી VOC ટેકનોલોજીમાં પ્રગતિ LGF/PP ને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ બનાવી રહી છે, જે કડક કેબિન હવા ગુણવત્તા ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

 નિષ્કર્ષ

ઓટોમોટિવ સીટ ફ્રેમ સ્ટીલ સ્કેલેટનથી મોલ્ડેડ પોલિમરમાં પરિવર્તિત થઈ રહી છે. ઉચ્ચ શક્તિ, ઉચ્ચ કઠિનતા અને ઓછા વજનના ઉત્કૃષ્ટ સંયોજન સાથે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલિન આગામી પેઢીની સીટ ડિઝાઇન માટે પસંદગીની સામગ્રી બની રહી છે. તે ગ્રાહકો માટે ઓછા સંચાલન ખર્ચ પહોંચાડે છે એટલું જ નહીં પરંતુ એન્જિનિયરોને વાહન આંતરિક જગ્યાઓની પુનઃકલ્પના માટે નવી શક્યતાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. હળવાશ તરફની દોડમાં, LGF/PP સ્પષ્ટપણે અગ્રણીઓમાંનું એક છે.