produtos

A tendencia global cara ao alixeiramento continúa avanzando, cos fabricantes de automóbiles e os provedores de compoñentes optimizando continuamente os seus estándares de selección de materiais.

O polipropileno reforzado con fibra de vidro longa (LGF-PP) está a substituír gradualmente os plásticos tradicionais de metal e fibra curta coas súas vantaxes de baixa densidade, alta rixidez, resistencia a baixas temperaturas e excelente estabilidade de moldeo, converténdose nun dos materiais modificados máis populares da industria automotriz mundial.

En comparación cos metais, o LGF-PP pode reducir o peso entre un 30 % e un 50 %; en comparación co PP de fibra de vidro curta, a súa resistencia ao impacto e á fluencia adoitan ser máis dun 40 % maiores (segundo as normas de proba ISO 179 ou ASTM D256).

Unha fábrica modificada con 20 anos de experiencia

Como fábrica de orixe profundamente dedicada á investigación e produción de polipropileno (PP) modificado con fibra de vidro longa e poliamida 66 (PA66), a nosa empresa ten máis de 20 anos de experiencia na optimización de fórmulas e na mellora dos procesos de produción por lotes. Expórtanse a granel varios graos de produtos LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 e LGF-PP50 a Europa, o sueste asiático e Oriente Medio.

Estes materiais úsanse para soportar compoñentes principais como bases de varilla de suspensión, cubertas decorativas de motores, raís de teito solar de automóbiles e marcos de portas.

Referencia de selección: LGF-PP20-30 é axeitado para pezas decorativas e pezas lixeiras de soporte de carga (como cubertas decorativas), LGF-PP30-40 é axeitado para pezas estruturais (como raís de teito solar) e LGF-PP40-50 úsase para a substitución de pezas metálicas de alta rixidez (como bases de varilla).

As vantaxes e os puntos de procesamento da tecnoloxía de fibra de vidro longa continua

A diferenza do PP de fibra de vidro curta tradicional, a nosa fábrica adopta un proceso continuo de impregnación e revestimento de fibra de vidro longa para dispor as fibras de vidro nunha orientación continua na matriz. As probas realizadas por terceiros mostran que, con este proceso, a resistencia á fluencia e ao impacto do material melloran en máis dun 40 % en comparación co PP de fibra de vidro curta ordinario. Este produto non se deforma nin se deforma facilmente en condicións de ciclos de alta e baixa temperatura, o que o fai moi axeitado para probas rigorosas de compoñentes de vehículos de pasaxeiros e comerciais.

Verificación da carga real: a deformación de compoñentes de gran tamaño, como as guías do teito solar, redúcese aproximadamente nun 30 % en comparación coa solución de fibra de vidro curta.

Precaucións de procesamento: o LGF-PP é sensible aos procesos de moldeo por inxección e recoméndase usar un deseño de porta ancha e baixa presión para evitar o uso de parafusos de alta relación de compresión e evitar o cizallamento excesivo e a fractura das fibras de vidro. A nosa fábrica pode cooperar cos clientes para realizar análises de fluxo de molde e proporcionar parámetros iniciais do proceso.

Fórmulas personalizadas para diferentes climas estranxeiros

Podemos proporcionar fórmulas especiais personalizadas para resistencia ás inclemencias meteorolóxicas, baixa emisión de COV, resistencia ao aceite e retardante de chamas segundo os diferentes ambientes de condución no estranxeiro. Os requisitos para o LGF-PP varían significativamente en diferentes climas, e o uso directo de calidades universais pode levar facilmente a fallos in situ. Desenvolvemos un polipropileno (PP) de fibra de vidro longa templado a baixa temperatura para o mercado de gran altitude no norte de Europa, que non presentará gretas fráxiles a -40 ℃.

Este tipo de baixa temperatura foi sometido a unha proba de envellecemento de 1000 horas a -40 ℃, cunha taxa de retención da resistencia ao impacto de ≥ 85 %.

Ao mesmo tempo, optimizamos a fórmula antihidrólise para o clima cálido e húmido do sueste asiático, o que a fai axeitada para o uso a longo prazo de pezas de automóbiles tropicais.

Despois de envellecer a 85 °C/85 % de HR durante 1000 horas, a taxa de retención da resistencia á flexión do grao antihidrólise supera o 80 %.

Control completo da produción no proceso e certificación de exportación

A fábrica conta cunha gran liña de produción de extrusión totalmente automática para lograr un control independente de todo o proceso, desde a modificación da materia prima e a granulación ata as probas de rendemento.

Cada lote de produtos ten un conxunto completo de certificacións de exportación como SGS, ROHS, REACH, etc., que cumpren cos estándares ambientais da Unión Europea e América do Norte.

En comparación con marcas europeas e americanas como SABIC e LyondellBasell, o noso LGF-PP do mesmo grao ten un prezo entre un 20 % e un 30 % máis baixo por tonelada e as súas principais propiedades mecánicas chegan ao 90 % e ao 95 %. Ademais, o noso ciclo de entrega é máis curto (de 15 a 20 días para pedidos regulares) e ofrecemos asistencia técnica no estranxeiro.

Aceleración da localización: proceso de verificación para clientes estranxeiros

Coa aceleración da tendencia global cara á localización de pezas de automóbiles, cada vez máis fábricas de procesamento de pezas de automóbiles no estranxeiro están a abandonar as caras materias primas europeas e americanas e, no seu lugar, a escoller polipropileno de fibra de vidro longa producido no país.

Un ciclo de validación típico: desde a entrega da primeira mostra ata os pedidos ao por maior, adoita levar uns 3 meses.

En primeiro lugar, proporcione mostras de 500 a 1000 kg para que os clientes realicen análises de fluxo de moldes e probas en banco de probas. Despois da confirmación, exporte o contedor enteiro.

Suxerímoslles aos clientes que comproben de xeito sincrono a estabilidade dos materiais por lotes durante a fase de verificación. A nosa fábrica pode proporcionar informes de rendemento mecánico para tres lotes consecutivos como referencia.

A nosa empresa conta cunha rede de transporte marítimo terrestre consolidada para fornecer continuamente mostras no estranxeiro e servizos de fórmulas personalizadas.

Podemos entregar pequenos lotes de mostras e produtos de exportación a granel en contedores cheos de forma estable e, coa alta rendibilidade das materias primas modificadas, abrimos canles para que os plásticos modificados chineses entren na cadea mundial da industria de pezas de automóbiles.

Dirección futura: Novo soporte de batería para vehículos enerxéticos e carcasa de pila de carga

No futuro, a fábrica seguirá aumentando o investimento na investigación e desenvolvemento de novos materiais lixeiros, á vez que ampliará a aplicación de materiais modificados con fibra de vidro longa en campos como os soportes de baterías de vehículos de nova enerxía e as carcasas de pilas de carga.

Os vehículos de nova enerxía propuxeron novos requisitos para os materiais: retardante de chama (UL94 V-0), resistencia a electrolitos e resistencia ao envellecemento por calor a longo prazo. Na actualidade, o obxectivo é desenvolver o retardante de chama LGF-PP sen halóxenos, co obxectivo de acadar unha clasificación de retardante de chama V-0 de 1,6 mm.

Seguiremos de preto a tendencia de desenvolvemento da industria global de vehículos de novas enerxías e continuaremos a promover o proceso global de alixeiramento de compoñentes automotrices.