tuotteet

Maailmanlaajuinen trendi kohti keventymistä jatkaa etenemistään, ja autonvalmistajat ja komponenttitoimittajat optimoivat jatkuvasti materiaalivalintastandardejaan.

Pitkästä lasikuidusta vahvistettu polypropeeni (LGF-PP) on vähitellen korvaamassa perinteiset metalli- ja lyhytkuitumuovit alhaisen tiheyden, korkean jäykkyyden, alhaisen lämpötilan kestävyyden ja erinomaisen muovausvakauden eduilla, ja siitä on tullut yksi kuumimmista muunnelluista materiaaleista maailmanlaajuisessa autoteollisuudessa.

Metalleihin verrattuna LGF-PP voi vähentää painoa 30–50 %; Lyhytkuituiseen PP:hen verrattuna sen iskunkestävyys ja virumislujuus ovat yleensä yli 40 % korkeammat (ISO 179- tai ASTM D256 -testausstandardien mukaan).

Muunneltu tehdas 20 vuoden kokemuksella

Pitkän lasikuidun modifioidun polypropeenin (PP) ja polyamidi 66:n (PA66) tutkimukseen ja tuotantoon syvästi sitoutuneena tehtaana yrityksellämme on yli 20 vuoden kokemus kaavojen optimoinnista ja erätuotantoprosessien parantamisesta. Useita LGF-PP10-, LGF-PP20-, LGF-PP30-, LGF-PP40- ja LGF-PP50-laatuja viedään irtotavarana Eurooppaan, Kaakkois-Aasiaan ja Lähi-itään.

Näitä materiaaleja käytetään tukemaan keskeisiä komponentteja, kuten jousituksen tangon alustoja, moottorin koristesuojia, auton kattoluukun kiskoja ja ovenkarmeja.

Valintaviite: LGF-PP20-30 sopii koristeosiin ja kevyisiin kantaviin osiin (kuten koristeellisiin suojuksiin), LGF-PP30-40 sopii rakenneosiin (kuten kattoluukun kiskoihin) ja LGF-PP40-50:tä käytetään metalliosien (kuten tankojen jalustojen) jäykkään vaihtoon.

Jatkuvan pitkän lasikuitutekniikan edut ja käsittelypisteet

Toisin kuin perinteisessä lyhyestä lasikuidusta valmistetussa PP-materiaalissa, tehtaallamme käytetään jatkuvaa pitkästä lasikuidusta valmistettua kyllästys- ja pinnoitusprosessia lasikuitujen järjestämiseksi matriisiin jatkuvaan suuntaan. Kolmannen osapuolen testit osoittavat, että tässä prosessissa materiaalin virumiskestävyys ja iskunkestävyys paranevat yli 40 % verrattuna tavalliseen lyhyeen lasikuituun PP-materiaaliin. Tämä tuote ei väänny tai muotoudu helposti korkeissa ja matalissa lämpötiloissa, joten se soveltuu erittäin hyvin henkilö- ja hyötyajoneuvojen osien vaativaan testaukseen.

Todellisen kuormituksen varmistus: Suurten komponenttien, kuten kattoluukun ohjainten, vääntyminen vähenee noin 30 % lyhyestä lasikuituratkaisusta poiketen.

Käsittelyä koskevat varotoimet: LGF-PP on herkkä ruiskuvaluprosesseille, ja on suositeltavaa käyttää matalapaineista, hidasta ja leveäporttista rakennetta, jotta vältetään korkean puristussuhteen ruuvien käyttö lasikuitujen liiallisen leikkauksen ja murtumisen estämiseksi. Tehtaamme voi tehdä yhteistyötä asiakkaiden kanssa muotin virtausanalyysin suorittamiseksi ja alustavien prosessiparametrien toimittamiseksi.

Räätälöidyt kaavat erilaisiin ulkomaisiin ilmastoihin

Voimme tarjota räätälöityjä erikoiskoostumuksia säänkestävyyden, alhaisen VOC-pitoisuuden, öljynkestävyyden ja palonestokyvyn varmistamiseksi eri ulkomaisten ajo-olosuhteiden mukaan. LGF-PP:n vaatimukset vaihtelevat huomattavasti eri ilmastoissa, ja yleismaailmallisten laatujen käyttö suoraan voi helposti johtaa vaurioihin työmaalla. Olemme kehittäneet Pohjois-Euroopan korkeiden alueiden markkinoille matalassa lämpötilassa karkaistua pitkäkuituista polypropeenia (PP), joka ei haurastele -40 ℃:ssa.

Tämä matalan lämpötilan laatu on läpikäynyt 1000 tunnin -40 ℃:n vanhenemistestin, jonka iskulujuuden säilyvyysaste on ≥ 85 %.

Samalla olemme optimoineet hydrolyysin vastaisen koostumuksen Kaakkois-Aasian kuumaan ja kosteaan ilmastoon, mikä tekee siitä sopivan trooppisten autonosien pitkäaikaiseen käyttöön.

1000 tunnin vanhentamisen jälkeen 85 °C:ssa ja 85 %:n suhteellisessa kosteudessa hydrolyysiä estävän laadun taivutuslujuuden säilyvyysaste ylittää 80 %.

Täydellinen prosessin tuotannonvalvonta ja vientisertifiointi

Tehdas luottaa suureen, täysin automaattiseen ekstruusiotuotantolinjaan, jotta koko prosessia voidaan hallita itsenäisesti raaka-aineiden muokkaamisesta ja rakeistuksesta suorituskykytestaukseen.

Jokaisella tuote-erällä on täysi joukko vientisertifikaatteja, kuten SGS, ROHS, REACH jne., jotka ovat Euroopan unionin ja Pohjois-Amerikan ympäristöstandardien mukaisia.

Verrattuna eurooppalaisiin ja amerikkalaisiin tuotemerkkeihin, kuten SABIC ja LyondellBasell, samanlaatuisen LGF-PP:mme hinta on 20–30 % alhaisempi tonnilta, ja sen keskeiset mekaaniset ominaisuudet saavuttavat 90–95 %. Lisäksi toimitussyklimme on lyhyempi (15–20 päivää tavallisille tilauksille) ja tarjoamme teknistä tukea ulkomailla.

Lokalisoinnin nopeuttaminen: Ulkomaisten asiakkaiden vahvistusprosessi

Autonosien lokalisoinnin maailmanlaajuisen trendin kiihtyessä yhä useammat ulkomaiset autonosien jalostustehdas hylkäävät kalliita eurooppalaisia ​​ja amerikkalaisia ​​raaka-aineita ja valitsevat sen sijaan kotimaassa tuotettua pitkää lasikuitupolypropeenia.

Tyypillinen validointisykli: ensimmäisestä näytteen toimituksesta irtotilauksiin kestää yleensä noin 3 kuukautta.

Ensin toimita asiakkaille 500–1000 kg:n näytteitä muottivirtausanalyysiä ja penkkitestausta varten. Vahvistuksen jälkeen vie koko säiliö pois.

Suosittelemme, että asiakkaat testaavat materiaalien erästabiilisuuden synkronisesti varmennusvaiheen aikana. Tehtaamme voi toimittaa mekaanisen suorituskyvyn raportit kolmesta peräkkäisestä erästä referenssiksi.

Yrityksemme luottaa kypsään meri- ja maaliikenneverkostoomme tarjotakseen jatkuvasti ulkomaisia ​​näytteitä ja räätälöityjä reseptipalveluita.

Pystymme toimittamaan pieniä näyte-eriä ja irtotavarana vientituotteita täysissä astioissa vakaasti, ja modifioitujen raaka-aineiden korkean kustannustehokkuuden ansiosta olemme avanneet kiinalaisille modifioiduille muoveille kanavia maailmanlaajuiseen autoteollisuuden ketjuun.

Tulevaisuuden suunta: Uusi energiankulutuksen ajoneuvojen akkuteline ja latauspaalukuori

Tulevaisuudessa tehdas jatkaa investointien lisäämistä kevyiden uusien materiaalien tutkimukseen ja kehitykseen samalla laajentaen pitkien lasikuitumodifioitujen materiaalien käyttöä esimerkiksi uusien energiaajoneuvojen akkukiinnikkeissä ja latauspaalujen koteloissa.

Uudet energiaajoneuvot ovat asettaneet uusia vaatimuksia materiaaleille: palonsuojaus (UL94 V-0), elektrolyyttien kestävyys ja pitkäaikainen lämmönkestävyys. Tällä hetkellä keskitytään halogeenittoman palonsuoja-aineen LGF-PP kehittämiseen, ja tavoitteena on saavuttaa 1,6 mm:n V-0-palonsuojausluokitus.

Seuraamme tiiviisti maailmanlaajuisen uuden energian ajoneuvoteollisuuden kehitystrendiä ja jatkamme autoteollisuuden osien kevytrakentamisen maailmanlaajuisen prosessin edistämistä.