tooted

Tänapäeva kahekordse surve all – „elektrifitseerimine” ja „kergekaalulisus”'Autotööstuses tähendab iga säästetud gramm pikemat sõiduulatust ja väiksemat energiatarbimist. Kuigi palju tähelepanu pööratakse suurtele komponentidele, nagu kerekonstruktsioonid ja akud, on pealtnäha tagasihoidlik, kuid oluline osa läbimas materjalirevolutsiooni.—auto istme raam.

Traditsioonilised istmeraamid on tavaliselt valmistatud stantsitud ja keevitatud terasest. Kuigi need vastavad tugevusnõuetele, on nad rasked ja pakuvad piiratud disainivabadust. Tehniliste plastide kiire arenguga on pika klaaskiuga tugevdatud polüpropüleen (LGF/PP) kiiresti asendamas metalli ideaalse materjalina järgmise põlvkonna istmeraamide jaoks.

 Mis on pikk klaaskiust PP?

Erinevalt tavapärastest lühikestest klaaskiuga tugevdatud materjalidest (kus kiudude pikkus on tavaliselt alla 1 mm) viitab pika klaaskiuga tugevdatud polüpropüleen modifitseeritud komposiidile, mis sisaldab 10 mm pikkuseid klaaskiude.–25 mm. See ainulaadne struktuur annab materjali jõudluses kvalitatiivse hüppe:

Kolmemõõtmeline kiudvõrgustik: survevalu ajal põimuvad pikad klaaskiud polümeermaatriksis, moodustades kolmemõõtmelise skeleti. Isegi kui alusmaterjal kõrgel temperatuuril pehmeneb, aitab kiudvõrgustik säilitada kuju.—nähtus, mida tuntakse kui "kiudskeleti efekti".

Suur jääkkiudude pikkus: Valmis detailis järelejäänud kiudude pikkus on oluliselt suurem kui tavapärastel materjalidel. See on selle suure sitkuse peamine saladus.

Miks see on ideaalne istmeraamide jaoks?

Autotootjate jaoks ei ole istmed ainult mugavuse küsimus—Need on ohutuskomponendid. Kokkupõrke korral peab istmeraam vastu pidama äärmuslikele löögijõududele, säilitades samal ajal konstruktsiooni terviklikkuse. LGF/PP lahendab ideaalselt jäikuse ja vastupidavuse vahelise konflikti tehnilistes plastides:

Suur tugevus ja löögikindlus: LGF/PP pakub suurepärast tõmbetugevust ja paindemoodulit koos löögikindlusega3–5 korda kõrgem kui tavapärastel lühikeste klaaskiudtugevdatud materjalidel. Kokkupõrke korral neelab see deformatsiooni kaudu märkimisväärselt energiat ilma hapraks purunemiseta, kaitstes seeläbi sõitjaid.

Suurepärane roomekindlus: tihendid on koormust kandvad osad, mis alluvad pikaajalisele pingele. Kui tavalised plastid kipuvad pideva koormuse all deformeeruma, siis LGF/PP säilitab mõõtmete stabiilsuse isegi 100 kraadi juures.°C pikkade perioodide jooksul, pidades vastu jäävdeformatsioonile.

Märkimisväärne kaalulangus: Võrreldes traditsiooniliste teraskonstruktsioonidega saavutavad LGF/PP istmeraamid 20–30% kaalulangus, mis aitab otseselt vähendada kütusekulu või pikendada elektriautoga sõiduulatust.

Disainivabadus: LGF/PP võimaldab integreerida mitu metalldetaili üheks keerukaks survevaluvormiks, lihtsustades kokkupanekut ja vähendades tööriistakulusid (umbes 20% metalli stantsvormide kuludest).

 Reaalse maailma rakendused

See materjal ei ole laboris loodud—see on juba masstoodetud sõidukites valideeritud.

1Istme kest on valmistatud pidevast klaaskiuga tugevdatud termoplastilisest komposiitmaterjalist, mis saavutab väga suure jäikuse ja säästab teraskonstruktsiooniga võrreldes ligi 800 grammi.

2Selle esiukse moodul ja istmekomponendid kasutavad LGF/PP-d, et saavutada kõrge funktsionaalne integratsioon, millel on tõestatud madal roomavus kõrgetel temperatuuridel.

 Tehnoloogia väljavaated

Kuna trend „metalli asendamine plastikuga” süveneb, ei piirdu LGF/PP enam ainult sisepõlemismootoriga sõidukitega. Uue energiaga sõidukite segmendis on iga kilogramm kaalulangust oluline. Optimeeritud survevalu protsesside abil (nt sulamistemperatuuri reguleerimine 190 °C ja ... vahel)°C ja 250°C) materjali löögitugevust saab veelgi suurendada üle 50%.

Lisaks muudavad vähese lõhna ja lenduvate orgaaniliste ühendite sisaldusega tehnoloogiate edusammud LGF/PP keskkonnasõbralikumaks, vastates rangetele salongi õhukvaliteedi standarditele.

 Kokkuvõte

Autoistmete raamid lähevad üle terasskelett vormitud polümeeridele. Tänu oma suurepärasele tugevuse, suure sitkuse ja väikese kaalu kombinatsioonile on pika klaaskiuga tugevdatud polüpropüleenist saamas järgmise põlvkonna istmete disaini eelistatud materjal. See mitte ainult ei paku tarbijatele madalamaid tegevuskulusid, vaid pakub inseneridele ka uusi võimalusi sõidukite siseruumide ümbermõtestamiseks. Kergemate konstruktsioonide võidujooksus on LGF/PP selgelt üks liidreid.