tooted

Ülemaailmne trend kergemate konstruktsioonide poole edeneb jätkuvalt, kusjuures autotootjad ja komponentide tarnijad optimeerivad pidevalt oma materjalivaliku standardeid.

Pikk klaaskiust tugevdatud polüpropüleen (LGF-PP) asendab järk-järgult traditsioonilisi metall- ja lühikiust plaste, pakkudes madalat tihedust, suurt jäikust, madalat temperatuurikindlust ja suurepärast vormimisstabiilsust, saades üheks kuumimaks modifitseeritud materjaliks ülemaailmses autotööstuses.

Võrreldes metallidega võib LGF-PP kaalu vähendada 30–50%; lühikese klaaskiuga PP-ga võrreldes on selle löögikindlus ja roomekindlus tavaliselt üle 40% kõrgemad (vastavalt standarditele ISO 179 või ASTM D256).

Modifitseeritud tehas 20-aastase kogemusega

Kuna oleme allhanketehas, mis tegeleb sügavalt pika klaaskiuga modifitseeritud polüpropüleeni (PP) ja polüamiid 66 (PA66) uurimise ja tootmisega, on meie ettevõttel enam kui 20-aastane kogemus valemite optimeerimisel ja partiitootmisprotsesside täiustamisel. Erinevat klassi LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 ja LGF-PP50 tooteid eksporditakse hulgi Euroopasse, Kagu-Aasiasse ja Lähis-Itta.

Neid materjale kasutatakse selliste põhikomponentide toetamiseks nagu õõtsvarraste alused, mootori dekoratiivkatted, auto katuseluukide siinid ja ukseraamid.

Valiku viide: LGF-PP20-30 sobib dekoratiivsete osade ja kergete koormust kandvate osade (näiteks dekoratiivsete katete) jaoks, LGF-PP30-40 sobib konstruktsiooniosadele (näiteks katuseluugi siinidele) ja LGF-PP40-50 kasutatakse metallosade (näiteks varraste aluste) suure jäikusega asendamiseks.

Pideva pika klaaskiudtehnoloogia eelised ja töötlemispunktid

Erinevalt traditsioonilisest lühikesest klaaskiust PP-st kasutab meie tehas pidevat pika klaaskiuga immutamise ja katmise protsessi, et paigutada klaaskiud maatriksis pidevasse orientatsiooni. Kolmanda osapoole testid näitavad, et selle protsessi käigus paraneb materjali roomekindlus ja löögikindlus tavalise lühikese klaaskiuga PP-ga võrreldes enam kui 40%. See toode ei deformeeru ega moondu kergesti nii kõrge kui ka madala temperatuuri tsüklilistes tingimustes, mistõttu see sobib väga hästi sõiduautode ja tarbesõidukite komponentide rangeks testimiseks.

Tegeliku koormuse kontroll: Suuremõõtmeliste komponentide, näiteks katuseluugi juhtsiinide, deformatsioon väheneb lühikese klaaskiust lahendusega võrreldes umbes 30%.

Töötlemise ettevaatusabinõud: LGF-PP on survevaluvormimise protsesside suhtes tundlik ning klaaskiudude liigse nihke ja purunemise vältimiseks on soovitatav kasutada madala rõhu, madala kiiruse ja laia avaga konstruktsiooni, et vältida suure surveastmega kruvide kasutamist. Meie tehas saab klientidega koostööd teha vormivoo analüüsi läbiviimiseks ja esialgsete protsessiparameetrite pakkumiseks.

Kohandatud valemid erinevate välismaiste kliimavööndite jaoks

Pakume kohandatud erivalemeid ilmastikukindluse, madala lenduvate orgaaniliste ühendite sisalduse, õlikindluse ja leegiaeglustuse tagamiseks vastavalt erinevatele välismaistele sõidutingimustele. LGF-PP nõuded on eri kliimas oluliselt erinevad ja universaalsete klasside otsene kasutamine võib kohapeal kergesti rikkeid põhjustada. Oleme Põhja-Euroopa kõrgmäestiku turu jaoks välja töötanud madala temperatuuriga karastatud pikakiust polüpropüleeni (PP), mis ei tekita -40 ℃ juures hapraid pragusid.

See madala temperatuuriga klass on läbinud 1000-tunnise -40 ℃ vanandamistesti, mille löögitugevuse säilivusmäär on ≥ 85%.

Samal ajal oleme optimeerinud hüdrolüüsivastast valemit Kagu-Aasia kuuma ja niiske kliima jaoks, muutes selle sobivaks troopiliste autoosade pikaajaliseks kasutamiseks.

Pärast 1000-tunnist vanandamist temperatuuril 85 °C/85% suhtelise õhuniiskuse juures ületab hüdrolüüsivastase klassi paindetugevuse säilivusmäär 80%.

Täielik tootmisprotsessi kontroll ja ekspordisertifitseerimine

Tehas tugineb suurele täisautomaatsele ekstrusioonitootmisliinile, et saavutada kogu protsessi sõltumatu kontroll alates tooraine modifitseerimisest ja granuleerimisest kuni jõudluskontrollini.

Igal tootepartiil on täielik ekspordisertifikaatide komplekt, näiteks SGS, ROHS, REACH jne, mis vastavad Euroopa Liidu ja Põhja-Ameerika keskkonnastandarditele.

Võrreldes Euroopa ja Ameerika kaubamärkidega nagu SABIC ja LyondellBasell, on meie sama klassi LGF-PP hind tonni kohta 20–30% madalam ning selle peamised mehaanilised omadused ulatuvad 90–95%ni. Lisaks on meie tarnetsükkel lühem (tavatellimuste puhul 15–20 päeva) ja pakume tehnilist tuge ka välismaal.

Lokaliseerimise kiirendamine: välismaiste klientide verifitseerimisprotsess

Autoosade lokaliseerimise globaalse trendi kiirenemisega loobub üha enam välismaiseid autoosade töötlemise tehaseid kallistest Euroopa ja Ameerika toorainetest ning valib selle asemel kodumaal toodetud pikakiust klaaskiust polüpropüleeni.

Tüüpiline valideerimistsükkel: esimesest proovist kuni hulgitellimusteni kulub tavaliselt umbes 3 kuud.

Esiteks, esitage klientidele 500–1000 kg proove vormivoolu analüüsi ja stendikatsete tegemiseks. Pärast kinnitust eksportige kogu konteiner.

Soovitame klientidel materjalide partii stabiilsust sünkroonselt testida verifitseerimisfaasis. Meie tehas saab võrdluseks esitada kolme järjestikuse partii mehaanilise jõudluse aruanded.

Meie ettevõte tugineb küpsele meretranspordi võrgustikule, et pidevalt pakkuda välismaiseid proove ja kohandatud valemiteenuseid.

Suudame stabiilselt tarnida väikeseid proovipartiisid ja täiskonteinerites eksporttooteid ning modifitseeritud tooraine kõrge kulutõhususega oleme avanud kanalid Hiina modifitseeritud plastidele ülemaailmsesse autoosade tööstusahelasse.

Tulevikusuund: uue energiaga sõidukite akuklamber ja laadimisvaia kest

Tulevikus jätkab tehas investeeringute suurendamist kergete uute materjalide uurimis- ja arendustegevusse, laiendades samal ajal pika klaaskiuga modifitseeritud materjalide kasutamist sellistes valdkondades nagu uute energiatarvikute akude kinnitused ja laadimisvaia korpused.

Uued energiasõidukid on esitanud materjalidele uued nõuded: leegiaeglustaja (UL94 V-0), elektrolüütide vastupidavus ja pikaajaline kuumuse vananemise vastupidavus. Praegu keskendutakse halogeenivaba leegiaeglustaja LGF-PP väljatöötamisele, eesmärgiga saavutada 1,6 mm V-0 leegiaeglustava klassifikatsioon.

Jälgime tähelepanelikult ülemaailmse uue energiaga sõidukite tööstuse arengusuundi ja jätkame autokomponentide kergendamise ülemaailmse protsessi edendamist.