cynhyrchion

Mae'r duedd fyd-eang tuag at bwysau ysgafnach yn parhau i symud ymlaen, gyda gweithgynhyrchwyr ceir a chyflenwyr cydrannau yn optimeiddio eu safonau dewis deunyddiau yn barhaus.

Mae polypropylen wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr hir (LGF-PP) yn raddol yn disodli plastigau metel a ffibr byr traddodiadol gyda'i fanteision o ddwysedd isel, anhyblygedd uchel, ymwrthedd tymheredd isel, a sefydlogrwydd mowldio rhagorol, gan ddod yn un o'r deunyddiau wedi'u haddasu mwyaf poblogaidd yn y diwydiant modurol byd-eang.

O'i gymharu â metelau, gall LGF-PP leihau pwysau 30% -50%; O'i gymharu â PP ffibr gwydr byr, mae ei wrthwynebiad effaith a'i wrthwynebiad cropian fel arfer dros 40% yn uwch (yn ôl safonau profi ISO 179 neu ASTM D256).

Ffatri wedi'i haddasu gyda 20 mlynedd o brofiad

Fel ffatri ffynhonnell sy'n ymwneud yn ddwfn ag ymchwil a chynhyrchu polypropylen (PP) wedi'i addasu â ffibr gwydr hir a polyamid 66 (PA66), mae gan ein cwmni fwy nag 20 mlynedd o brofiad mewn optimeiddio fformiwlâu a gwella prosesau cynhyrchu swp. Mae graddau lluosog o gynhyrchion LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40, ac LGF-PP50 yn cael eu hallforio mewn swmp i Ewrop, De-ddwyrain Asia, a'r Dwyrain Canol.

Defnyddir y deunyddiau hyn ar gyfer cynnal cydrannau craidd fel sylfeini gwiail atal, gorchuddion addurnol injan, rheiliau to haul ceir, a fframiau drysau.

Cyfeirnod dethol: Mae LGF-PP20-30 yn addas ar gyfer rhannau addurnol a rhannau sy'n dwyn llwyth ysgafn (megis gorchuddion addurnol), mae LGF-PP30-40 yn addas ar gyfer rhannau strwythurol (megis rheiliau to haul), a defnyddir LGF-PP40-50 ar gyfer disodli rhannau metel â chaledrwydd uchel (megis sylfeini gwialen).

Manteision a phwyntiau prosesu technoleg ffibr gwydr hir parhaus

Yn wahanol i PP ffibr gwydr byr traddodiadol, mae ein ffatri yn mabwysiadu proses drwytho a gorchuddio ffibr gwydr hir barhaus i drefnu'r ffibrau gwydr mewn cyfeiriadedd parhaus yn y matrics. Mae profion trydydd parti yn dangos, o dan y broses hon, fod ymwrthedd cropian a gwrthiant effaith y deunydd yn gwella mwy na 40% o'i gymharu â PP ffibr gwydr byr cyffredin. Nid yw'r cynnyrch hwn yn hawdd ei ystumio na'i ddadffurfio o dan amodau beicio tymheredd uchel ac isel, gan ei wneud yn addas iawn ar gyfer profi cydrannau cerbydau teithwyr a masnachol yn drylwyr.

Gwirio llwyth gwirioneddol: Mae ystumio cydrannau maint mawr fel rheiliau canllaw to haul wedi'i leihau tua 30% o'i gymharu â'r datrysiad ffibr gwydr byr.

Rhagofalon prosesu: Mae LGF-PP yn sensitif i brosesau mowldio chwistrellu, ac argymhellir defnyddio dyluniad giât llydan pwysedd isel, cyflymder isel er mwyn osgoi defnyddio sgriwiau cymhareb cywasgu uchel i atal cneifio a thorri gormodol ffibrau gwydr. Gall ein ffatri gydweithio â chwsmeriaid i gynnal dadansoddiad llif mowld a darparu paramedrau proses cychwynnol.

Fformwlâu wedi'u haddasu ar gyfer gwahanol hinsoddau tramor

Gallwn ddarparu fformwlâu arbennig wedi'u teilwra ar gyfer gwrthsefyll tywydd, VOC isel, gwrthsefyll olew, ac atal fflam yn ôl gwahanol amgylcheddau gyrru tramor. Mae'r gofynion ar gyfer LGF-PP yn amrywio'n sylweddol mewn gwahanol hinsoddau, a gall defnyddio graddau cyffredinol yn uniongyrchol arwain at fethiant ar y safle yn hawdd. Rydym wedi datblygu polypropylen ffibr gwydr hir (PP) wedi'i galedu tymheredd isel ar gyfer y farchnad uchder uchel yng Ngogledd Ewrop, na fydd yn arddangos cracio brau ar -40 ℃.

Mae'r radd tymheredd isel hon wedi cael prawf heneiddio 1000 awr -40 ℃, gyda chyfradd cadw cryfder effaith o ≥ 85%.

Ar yr un pryd, rydym wedi optimeiddio'r fformiwla gwrth-hydrolysis ar gyfer yr hinsawdd boeth a llaith yn Ne-ddwyrain Asia, gan ei gwneud yn addas ar gyfer defnydd hirdymor o rannau modurol trofannol.

Ar ôl heneiddio ar 85 ° C/85% RH am 1000 awr, mae cyfradd cadw cryfder plygu'r radd gwrth-hydrolysis yn fwy nag 80%.

Rheoli cynhyrchu proses lawn ac ardystio allforio

Mae'r ffatri'n dibynnu ar linell gynhyrchu allwthio cwbl awtomatig fawr i gyflawni rheolaeth annibynnol ar y broses gyfan o addasu deunydd crai, gronynniad i brofi perfformiad.

Mae gan bob swp o gynhyrchion set lawn o ardystiadau allforio fel SGS, ROHS, REACH, ac ati, sy'n cydymffurfio â safonau amgylcheddol yr Undeb Ewropeaidd a Gogledd America.

O'i gymharu â brandiau Ewropeaidd ac Americanaidd fel SABIC a LyondellBasell, mae pris ein LGF-PP o'r un radd 20% -30% yn is y dunnell, ac mae ei briodweddau mecanyddol allweddol yn cyrraedd 90% -95%. Yn ogystal, mae ein cylch dosbarthu yn fyrrach (15-20 diwrnod ar gyfer archebion rheolaidd) ac rydym yn darparu cymorth technegol dramor.

Cyflymu Lleoleiddio: Proses Ddilysu ar gyfer Cwsmeriaid Tramor

Gyda chyflymiad y duedd fyd-eang tuag at leoleiddio rhannau modurol, mae mwy a mwy o ffatrïoedd prosesu rhannau modurol tramor yn cefnu ar ddeunyddiau crai Ewropeaidd ac Americanaidd drud ac yn lle hynny'n dewis polypropylen ffibr gwydr hir a gynhyrchir yn y cartref.

Cylch dilysu nodweddiadol: o'r danfoniad sampl cyntaf i archebion swmp, mae fel arfer yn cymryd tua 3 mis.

Yn gyntaf, darparwch samplau 500-1000kg i gwsmeriaid gynnal dadansoddiad llif mowld a phrofion mainc. Ar ôl cadarnhad, allforio'r cynhwysydd cyfan.

Rydym yn awgrymu bod cwsmeriaid yn profi sefydlogrwydd swp deunyddiau ar yr un pryd yn ystod y cyfnod dilysu. Gall ein ffatri ddarparu adroddiadau perfformiad mecanyddol ar gyfer tair swp yn olynol fel cyfeiriad.

Mae ein cwmni'n dibynnu ar rwydwaith cludo tir môr aeddfed i ddarparu samplau tramor a gwasanaethau fformiwla wedi'u haddasu yn barhaus.

Rydym yn gallu dosbarthu sypiau bach o samplau a chynhyrchion allforio swmp mewn cynwysyddion llawn yn sefydlog, a chyda chost-effeithiolrwydd uchel deunyddiau crai wedi'u haddasu, rydym wedi agor sianeli i blastigau wedi'u haddasu Tsieineaidd ymuno â chadwyn y diwydiant rhannau modurol byd-eang.

Cyfeiriad y dyfodol: Braced batri cerbyd ynni newydd a chragen pentwr gwefru

Yn y dyfodol, bydd y ffatri'n parhau i gynyddu buddsoddiad mewn ymchwil a datblygu deunyddiau newydd ysgafn, gan ehangu'r defnydd o ddeunyddiau wedi'u haddasu â ffibr gwydr hir mewn meysydd fel cromfachau batri cerbydau ynni newydd a chasginau pentwr gwefru.

Mae cerbydau ynni newydd wedi cyflwyno gofynion newydd ar gyfer deunyddiau: gwrth-fflam (UL94 V-0), ymwrthedd electrolyt, a gwrthsefyll heneiddio gwres hirdymor. Ar hyn o bryd, y ffocws yw datblygu gwrth-fflam di-halogen LGF-PP, gyda'r nod o gyflawni sgôr gwrth-fflam V-0 o 1.6mm.

Byddwn yn dilyn tuedd datblygu'r diwydiant cerbydau ynni newydd byd-eang yn agos ac yn parhau i hyrwyddo'r broses fyd-eang o bwysleisio cydrannau modurol.