prudutti

A tendenza mundiale versu l'alleggerimentu cuntinueghja à avanzà, cù i pruduttori di vitture è i fornitori di cumpunenti chì ottimizanu continuamente i so standard di selezzione di materiali.

U polipropilene rinforzatu cù fibre di vetru lunghe (LGF-PP) rimpiazza gradualmente u metallu tradiziunale è i plastichi à fibre corte cù i so vantaghji di bassa densità, alta rigidità, resistenza à e basse temperature è eccellente stabilità di stampaggio, diventendu unu di i materiali mudificati più caldi in l'industria automobilistica mundiale.

In paragone cù i metalli, LGF-PP pò riduce u pesu di 30% -50%; In paragone cù u PP à fibra di vetru corta, a so resistenza à l'impattu è a so resistenza à u creep sò generalmente più di 40% più alte (secondu i standard di prova ISO 179 o ASTM D256).

Una fabbrica mudificata cù 20 anni di sperienza

Cum'è una fabbrica d'origine prufundamente impegnata in a ricerca è a pruduzzione di polipropilene (PP) mudificatu cù fibre di vetru lunghe è poliammide 66 (PA66), a nostra sucietà hà più di 20 anni di sperienza in l'ottimisazione di formule è u miglioramentu di u prucessu di pruduzzione in lotti. Parechji gradi di prudutti LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 è LGF-PP50 sò esportati in massa in Europa, Sud-Est Asiaticu è Mediu Oriente.

Questi materiali sò aduprati per sustene i cumpunenti principali cum'è e basi di e barre di sospensione, i coperchi decorativi di u mutore, i binari di u tettu apribile di l'auto è i telai di e porte.

Riferimentu di selezzione: LGF-PP20-30 hè adattatu per e parti decorative è e parti portanti leggere (cum'è e coperture decorative), LGF-PP30-40 hè adattatu per e parti strutturali (cum'è i binari di u tettu apribile), è LGF-PP40-50 hè adupratu per a sustituzione di alta rigidità di parti metalliche (cum'è e basi di l'aste).

I vantaghji è i punti di trasfurmazione di a tecnulugia di fibra di vetru longa cuntinua

À u cuntrariu di u PP tradiziunale à fibra di vetru corta, a nostra fabbrica adotta un prucessu cuntinuu d'impregnazione è di rivestimentu di fibra di vetru longa per urganizà e fibre di vetru in un orientamentu cuntinuu in a matrice. I testi di terze parti mostranu chì sottu à stu prucessu, a resistenza à u creep è a resistenza à l'impattu di u materiale sò migliurate di più di u 40% paragunatu à u PP à fibra di vetru corta ordinariu. Stu pruduttu ùn hè micca facilmente deformatu o deformatu in cundizioni di cicli di alta è bassa temperatura, ciò chì u rende assai adattatu per testi rigorosi di cumpunenti di veiculi di passageri è cummerciali.

Verificazione di carica reale: A deformazione di cumpunenti di grande dimensione cum'è i binari di guida di u tettu apribile hè ridutta di circa u 30% paragunata à a suluzione di fibra di vetru corta.

Precauzioni di trasfurmazione: LGF-PP hè sensibile à i prucessi di stampaggio à iniezione, è hè cunsigliatu di utilizà un disignu à bassa pressione, bassa velocità è à porta larga per evità l'usu di viti à altu rapportu di compressione per impedisce un tagliu eccessivu è a frattura di e fibre di vetru. A nostra fabbrica pò cooperà cù i clienti per realizà analisi di u flussu di u stampu è furnisce parametri di prucessu iniziali.

Formule persunalizate per diversi climi stranieri

Pudemu furnisce formule speciali persunalizate per a resistenza à l'intemperie, bassu COV, resistenza à l'oliu è ritardanza di fiamma secondu i diversi ambienti di guida oltremare. I requisiti per LGF-PP varianu significativamente in diversi climi, è l'usu direttu di gradi universali pò facilmente purtà à guasti in situ. Avemu sviluppatu un polipropilene (PP) à fibra di vetru longa tempratu à bassa temperatura per u mercatu di alta quota in l'Europa di u Nordu, chì ùn mostrerà micca crepe fragili à -40 ℃.

Stu gradu à bassa temperatura hè statu sottumessu à una prova d'invecchiamentu di 1000 ore à -40 ℃, cù un tassu di ritenzione di a resistenza à l'impattu di ≥ 85%.

À u listessu tempu, avemu ottimizatu a formula anti-idrolisi per u clima caldu è umitu in l'Asia sudorientale, rendendula adatta per l'usu à longu andà di pezzi di ricambio automobilistici tropicali.

Dopu à l'invecchiamentu à 85 ° C / 85% RH per 1000 ore, u tassu di ritenzione di a resistenza à a flessione di u gradu anti idrolisi supera l'80%.

Cuntrollu cumpletu di a pruduzzione di u prucessu è certificazione d'esportazione

A fabbrica si basa nantu à una grande linea di pruduzzione d'estrusione cumpletamente automatica per ottene un cuntrollu indipendente di tuttu u prucessu, da a mudificazione di e materie prime, a granulazione à i testi di prestazione.

Ogni lottu di prudutti hà un inseme cumpletu di certificazioni d'esportazione cum'è SGS, ROHS, REACH, ecc., chì rispettanu i standard ambientali di l'Unione Europea è di l'America di u Nordu.

In paragone cù e marche europee è americane cum'è SABIC è LyondellBasell, u nostru LGF-PP di a listessa qualità hà un prezzu 20%-30% più bassu per tonnellata, è e so proprietà meccaniche chjave righjunghjenu u 90%-95%. Inoltre, u nostru ciclu di consegna hè più cortu (15-20 ghjorni per ordini regulari) è furnimu supportu tecnicu à l'esteru.

Accelerazione di a lucalizazione: Prucessu di verificazione per i clienti stranieri

Cù l'accelerazione di a tendenza glubale versu a lucalizazione di e parti automobilistiche, sempre più fabbriche di trasfurmazione di pezzi automobilistici d'oltremare abbandunanu e materie prime europee è americane costose è sceglienu invece polipropilene à fibra di vetru longa pruduttu in u paese.

Un ciclu tipicu di validazione: da a prima consegna di campioni à l'ordini in massa, ci vole di solitu circa 3 mesi.

Prima di tuttu, furnite campioni di 500-1000 kg per chì i clienti possinu realizà analisi di flussu di muffa è teste in bancu. Dopu a cunferma, esportate tuttu u cuntainer.

Suggeremu chì i clienti testinu sincronicamente a stabilità di i lotti di i materiali durante a fase di verificazione. A nostra fabbrica pò furnisce rapporti di prestazioni meccaniche per trè lotti consecutivi cum'è riferimentu.

A nostra sucietà si basa nantu à una reta matura di trasportu marittimu terrestre per furnisce continuamente campioni d'oltremare è servizii di formule persunalizate.

Semu capaci di furnisce picculi lotti di campioni è prudutti d'esportazione in massa in cuntenitori pieni in modu stabile, è cù l'alta rentabilità di e materie prime mudificate, avemu apertu canali per chì i plastichi mudificati cinesi entrinu in a catena mundiale di l'industria di i pezzi di ricambio automobilistici.

Direzzione futura: Novu supportu di batteria di veiculi energetichi è guscio di pila di carica

In u futuru, a fabbrica cuntinuerà à aumentà l'investimenti in a ricerca è u sviluppu di novi materiali leggeri, mentre chì espande l'applicazione di materiali mudificati cù fibre di vetru lunghe in campi cum'è i supporti di batterie per veiculi energetichi novi è i rivestimenti di pile di ricarica.

I veiculi à energia nova anu messu in opera novi requisiti per i materiali: ritardante di fiamma (UL94 V-0), resistenza à l'elettroliti è resistenza à l'invecchiamentu termicu à longu andà. Attualmente, l'attenzione hè focalizzata nantu à u sviluppu di ritardante di fiamma LGF-PP senza alogeni, cù l'ubbiettivu di ottene una classificazione di ritardante di fiamma V-0 di 1,6 mm.

Seguiteremu da vicinu a tendenza di sviluppu di l'industria mundiale di i veiculi à nova energia è continueremu à prumove u prucessu mundiale di alleggerimentu di i cumpunenti automobilistici.