productes

La tendència global cap a l'alleugeriment continua avançant, amb els fabricants d'automòbils i els proveïdors de components optimitzant contínuament els seus estàndards de selecció de materials.

El polipropilè reforçat amb fibra de vidre llarga (LGF-PP) està substituint gradualment els plàstics tradicionals de metall i fibra curta amb els seus avantatges de baixa densitat, alta rigidesa, resistència a baixes temperatures i excel·lent estabilitat de modelat, convertint-se en un dels materials modificats més populars de la indústria automobilística mundial.

En comparació amb els metalls, l'LGF-PP pot reduir el pes entre un 30% i un 50%; en comparació amb el PP de fibra de vidre curta, la seva resistència a l'impacte i a la fluència solen ser més d'un 40% més altes (segons les normes de prova ISO 179 o ASTM D256).

Una fàbrica modificada amb 20 anys d'experiència

Com a fàbrica font profundament involucrada en la investigació i producció de polipropilè (PP) modificat amb fibra de vidre llarga i poliamida 66 (PA66), la nostra empresa té més de 20 anys d'experiència en l'optimització de fórmules i la millora del procés de producció per lots. Diversos graus de productes LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 i LGF-PP50 s'exporten a l'engròs a Europa, el sud-est asiàtic i l'Orient Mitjà.

Aquests materials s'utilitzen per suportar components bàsics com ara bases de varetes de suspensió, cobertes decoratives del motor, rails de sostre solar de cotxes i marcs de portes.

Referència de selecció: LGF-PP20-30 és adequat per a peces decoratives i peces de càrrega lleugera (com ara cobertes decoratives), LGF-PP30-40 és adequat per a peces estructurals (com ara rails de sostre solar) i LGF-PP40-50 s'utilitza per a la substitució d'alta rigidesa de peces metàl·liques (com ara bases de varetes).

Els avantatges i els punts de processament de la tecnologia de fibra de vidre llarga contínua

A diferència del PP de fibra de vidre curta tradicional, la nostra fàbrica adopta un procés continu d'impregnació i recobriment de fibra de vidre llarga per disposar les fibres de vidre en una orientació contínua a la matriu. Les proves realitzades per tercers mostren que, amb aquest procés, la resistència a la fluència i la resistència a l'impacte del material milloren en més d'un 40% en comparació amb el PP de fibra de vidre curta ordinari. Aquest producte no es deforma ni es deforma fàcilment en condicions de cicles d'alta i baixa temperatura, cosa que el fa molt adequat per a proves rigoroses de components de vehicles de passatgers i comercials.

Verificació de la càrrega real: la deformació de components de grans dimensions, com ara els rails de guia del sostre solar, es redueix aproximadament en un 30% en comparació amb la solució de fibra de vidre curta.

Precaucions de processament: L'LGF-PP és sensible als processos de modelat per injecció, i es recomana utilitzar un disseny de porta ampla i baixa pressió per evitar l'ús de cargols d'alta relació de compressió per evitar un cisallament excessiu i la fractura de les fibres de vidre. La nostra fàbrica pot cooperar amb els clients per dur a terme anàlisis de flux de motlle i proporcionar paràmetres inicials del procés.

Fórmules personalitzades per a diferents climes estrangers

Podem proporcionar fórmules especials personalitzades per a la resistència a la intempèrie, baix contingut de COV, resistència a l'oli i retardant de flama segons els diferents entorns de conducció a l'estranger. Els requisits per a LGF-PP varien significativament en diferents climes, i l'ús directe de graus universals pot provocar fàcilment fallades in situ. Hem desenvolupat un polipropilè (PP) de fibra de vidre llarga endurit a baixa temperatura per al mercat d'alta muntanya al nord d'Europa, que no presentarà esquerdes fràgils a -40 ℃.

Aquest grau de baixa temperatura s'ha sotmès a una prova d'envelliment de 1000 hores a -40 ℃, amb una taxa de retenció de la resistència a l'impacte de ≥ 85%.

Alhora, hem optimitzat la fórmula antihidròlisi per al clima càlid i humit del sud-est asiàtic, fent-la adequada per a l'ús a llarg termini de peces d'automòbils tropicals.

Després d'envellir a 85 °C/85% d'humitat relativa durant 1000 hores, la taxa de retenció de la resistència a la flexió del grau antihidròlisi supera el 80%.

Control complet del procés de producció i certificació d'exportació

La fàbrica compta amb una gran línia de producció d'extrusió totalment automàtica per aconseguir un control independent de tot el procés, des de la modificació de matèries primeres i la granulació fins a les proves de rendiment.

Cada lot de productes té un conjunt complet de certificacions d'exportació com ara SGS, ROHS, REACH, etc., que compleixen amb els estàndards ambientals de la Unió Europea i Amèrica del Nord.

En comparació amb marques europees i americanes com SABIC i LyondellBasell, el nostre LGF-PP del mateix grau té un preu entre un 20% i un 30% més baix per tona, i les seves propietats mecàniques clau arriben al 90% i al 95%. A més, el nostre cicle de lliurament és més curt (15-20 dies per a comandes regulars) i oferim assistència tècnica a l'estranger.

Acceleració de la localització: procés de verificació per a clients estrangers

Amb l'acceleració de la tendència global cap a la localització de peces d'automòbils, cada cop més fàbriques de processament de peces d'automòbils a l'estranger abandonen les matèries primeres europees i americanes cares i, en canvi, trien polipropilè de fibra de vidre llarga produït nacionalment.

Un cicle de validació típic: des del primer lliurament de mostres fins a les comandes a l'engròs, normalment triga uns 3 mesos.

En primer lloc, proporcioneu mostres de 500-1000 kg perquè els clients puguin dur a terme anàlisis de flux de motlle i proves al banc de proves. Després de la confirmació, exporteu tot el contenidor.

Suggerim que els clients provin síncronament l'estabilitat dels lots de materials durant la fase de verificació. La nostra fàbrica pot proporcionar informes de rendiment mecànic per a tres lots consecutius com a referència.

La nostra empresa compta amb una xarxa madura de transport marítim terrestre per proporcionar contínuament mostres a l'estranger i serveis de fórmules personalitzades.

Podem lliurar petits lots de mostres i productes d'exportació a granel en contenidors complets de manera estable, i amb l'alta rendibilitat de les matèries primeres modificades, hem obert canals perquè els plàstics modificats xinesos entrin a la cadena mundial de la indústria de peces d'automòbils.

Direcció futura: Nou suport de bateria per a vehicles energètics i carcassa de pila de càrrega

En el futur, la fàbrica continuarà augmentant la inversió en la investigació i el desenvolupament de nous materials lleugers, alhora que ampliarà l'aplicació de materials modificats amb fibra de vidre llarga en camps com ara els suports de bateries de vehicles de nova energia i les carcasses de piles de càrrega.

Els vehicles de nova energia han proposat nous requisits per als materials: ignífug (UL94 V-0), resistència a l'electròlit i resistència a l'envelliment tèrmic a llarg termini. Actualment, l'atenció se centra en el desenvolupament de ignífug LGF-PP sense halògens, amb l'objectiu d'aconseguir una classificació ignífuga V-0 d'1,6 mm.

Seguirem de prop la tendència de desenvolupament de la indústria mundial de vehicles de nova energia i continuarem promovent el procés global d'alleugeriment dels components de l'automoció.