Глабальная тэндэнцыя да палегчання аўтамабіляў працягвае развівацца, і вытворцы аўтамабіляў і пастаўшчыкі кампанентаў пастаянна аптымізуюць свае стандарты выбару матэрыялаў.
Паліпрапілен, армаваны доўгім шкловалакном (LGF-PP), паступова замяняе традыцыйныя металічныя і кароткавалакністыя пластыкі дзякуючы сваім перавагам нізкай шчыльнасці, высокай калянасці, устойлівасці да нізкіх тэмператур і выдатнай стабільнасці пры ліцці, стаўшы адным з самых папулярных мадыфікаваных матэрыялаў у сусветнай аўтамабільнай прамысловасці.
У параўнанні з металамі, LGF-PP можа знізіць вагу на 30%-50%; у параўнанні з кароткім шкловалакністым PP, яго ўдаратрываласць і супраціў паўзучасці звычайна больш чым на 40% вышэйшыя (у адпаведнасці са стандартамі выпрабаванняў ISO 179 або ASTM D256).
Мадыфікаваная фабрыка з 20-гадовым вопытам
Як завод-пастаўшчык, які актыўна займаецца даследаваннямі і вытворчасцю поліпрапілену (ПП), мадыфікаванага доўгім шкловалакном, і поліаміду 66 (ПА66), наша кампанія мае больш чым 20-гадовы вопыт аптымізацыі формул і ўдасканалення працэсаў серыйнай вытворчасці. Розныя гатункі прадукцыі LGF-PP10, LGF-PP20, LGF-PP30, LGF-PP40 і LGF-PP50 экспартуюцца оптам у Еўропу, Паўднёва-Усходнюю Азію і на Блізкі Усход.
Гэтыя матэрыялы выкарыстоўваюцца для падтрымкі асноўных кампанентаў, такіх як асновы падвесных цяг, дэкаратыўныя накладкі рухавіка, рэйкі люка на даху аўтамабіля і дзвярныя рамы.
Спасылка на выбар: LGF-PP20-30 падыходзіць для дэкаратыўных дэталяў і дэталяў, якія нясуць лёгкую нагрузку (напрыклад, дэкаратыўных накладак), LGF-PP30-40 — для канструкцыйных дэталяў (напрыклад, рэйлінгаў люка на даху), а LGF-PP40-50 выкарыстоўваецца для замены металічных дэталяў з высокай жорсткасцю (напрыклад, асновы стрыжняў).
Перавагі і моманты апрацоўкі тэхналогіі бесперапыннага доўгага шкловалакна
У адрозненне ад традыцыйнага кароткага шкловалакна PP, наш завод выкарыстоўвае бесперапынны працэс прапіткі і пакрыцця доўгіх шкловалакна, каб размясціць шкловалакно ў бесперапыннай арыентацыі ў матрыцы. Тэсціраванні трэціх асоб паказваюць, што пры гэтым працэсе супраціўленне паўзучасці і ўдаратрываласць матэрыялу паляпшаюцца больш чым на 40% у параўнанні са звычайным кароткім шкловалакном PP. Гэты прадукт не лёгка дэфармуецца пры цыклічных умовах высокіх і нізкіх тэмператур, што робіць яго вельмі прыдатным для дбайных выпрабаванняў кампанентаў легкавых і камерцыйных транспартных сродкаў.
Праверка фактычнай нагрузкі: дэфармацыя буйнагабарытных кампанентаў, такіх як накіроўвалыя рэйкі люка, зніжаецца прыкладна на 30% у параўнанні з рашэннем з кароткім шкловалакном.
Меры засцярогі пры апрацоўцы: LGF-PP адчувальны да працэсаў ліцця пад ціскам, таму рэкамендуецца выкарыстоўваць канструкцыю з нізкім ціскам, нізкай хуткасцю і шырокім затворам, каб пазбегнуць выкарыстання шнекаў з высокім каэфіцыентам сціску і прадухіліць празмерны зрух і разбурэнне шкловалакна. Наша фабрыка можа супрацоўнічаць з кліентамі для правядзення аналізу патоку ў форму і прадастаўлення пачатковых параметраў працэсу.
Індывідуальныя формулы для розных замежных кліматаў
Мы можам прапанаваць спецыяльныя формулы для забеспячэння ўстойлівасці да надвор'я, нізкага ўтрымання лятучых арганічных злучэнняў, устойлівасці да алеяў і вогнеўстойлівасці ў залежнасці ад розных умоў дарожнага руху за мяжой. Патрабаванні да LGF-PP значна адрозніваюцца ў розных кліматычных умовах, і выкарыстанне універсальных марак непасрэдна можа лёгка прывесці да паломкі на месцы. Для высакагорнага рынку Паўночнай Еўропы мы распрацавалі доўгашкловалакністы поліпрапілен (PP), загартаваны пры нізкай тэмпературы, які не будзе праяўляць далікатных расколін пры -40 ℃.
Гэты нізкатэмпературны клас прайшоў выпрабаванне на старэнне на працягу 1000 гадзін пры тэмпературы -40 ℃, пры гэтым узровень захавання ўдарнай глейкасці склаў ≥ 85%.
Адначасова мы аптымізавалі формулу антыгідралізу для гарачага і вільготнага клімату Паўднёва-Усходняй Азіі, што робіць яе прыдатнай для працяглага выкарыстання трапічных аўтамабільных дэталяў.
Пасля вытрымкі пры тэмпературы 85°C/85% адноснай вільготнасці на працягу 1000 гадзін трываласць на выгіб антыгідралізнага класа перавышае 80%.
Поўны кантроль працэсу вытворчасці і сертыфікацыя экспарту
Завод абапіраецца на вялікую цалкам аўтаматычную экструзійную вытворчую лінію, каб забяспечыць незалежны кантроль над усім працэсам, ад мадыфікацыі сыравіны і грануляцыі да выпрабаванняў прадукцыйнасці.
Кожная партыя прадукцыі мае поўны набор экспартных сертыфікатаў, такіх як SGS, ROHS, REACH і г.д., якія адпавядаюць экалагічным стандартам Еўрапейскага Саюза і Паўночнай Амерыкі.
У параўнанні з еўрапейскімі і амерыканскімі брэндамі, такімі як SABIC і LyondellBasell, наш LGF-PP таго ж гатунку каштуе на 20%-30% танней за тону, а яго асноўныя механічныя ўласцівасці дасягаюць 90%-95%. Акрамя таго, наш цыкл пастаўкі карацейшы (15-20 дзён для звычайных заказаў), і мы забяспечваем замежную тэхнічную падтрымку.
Паскарэнне лакалізацыі: працэс праверкі для замежных кліентаў
З паскарэннем глабальнай тэндэнцыі да лакалізацыі аўтамабільных дэталяў усё больш замежных заводаў па перапрацоўцы аўтамабільных дэталяў адмаўляюцца ад дарагой еўрапейскай і амерыканскай сыравіны і замест гэтага выбіраюць поліпрапілен з доўгім шкловалакном айчыннай вытворчасці.
Тыповы цыкл праверкі: ад пастаўкі першага ўзору да аптовых заказаў звычайна праходзіць каля 3 месяцаў.
Спачатку прадастаўце кліентам узоры вагой 500-1000 кг для правядзення аналізу патоку ў форме і стэндавых выпрабаванняў. Пасля пацверджання экспартуйце ўвесь кантэйнер.
Мы рэкамендуем кліентам адначасова правяраць стабільнасць партый матэрыялаў падчас этапу праверкі. У якасці даведкі наша фабрыка можа прадаставіць справаздачы аб механічных характарыстыках для трох паслядоўных партый.
Наша кампанія абапіраецца на развітую сетку марскіх перавозак, каб пастаянна прадастаўляць замежныя ўзоры і паслугі па вырабе індывідуальных формул.
Мы можам стабільна пастаўляць невялікія партыі ўзораў і экспартную прадукцыю ў поўных кантэйнерах, а дзякуючы высокай эканамічнай эфектыўнасці мадыфікаванай сыравіны мы адкрылі каналы для ўваходу кітайскіх мадыфікаваных пластмас у глабальны ланцужок вытворчасці аўтамабільных дэталяў.
Будучы кірунак: Новы кранштэйн для акумулятара энергетычнага транспартнага сродку і корпус зараднай палкі
У будучыні завод працягне павялічваць інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўку новых лёгкіх матэрыялаў, адначасова пашыраючы прымяненне мадыфікаваных доўгіх шкловалакна матэрыялаў у такіх галінах, як кранштэйны для акумулятараў новых энергетычных транспартных сродкаў і корпуса зарадных паль.
Новыя энергетычныя транспартныя сродкі вылучылі новыя патрабаванні да матэрыялаў: вогнеўстойлівасць (UL94 V-0), устойлівасць да электралітаў і ўстойлівасць да доўгатэрміновага цеплавога старэння. У цяперашні час асноўная ўвага надаецца распрацоўцы вогнеўстойлівага матэрыялу LGF-PP без галагенаў з мэтай дасягнення класа вогнеўстойлівасці V-0 таўшчынёй 1,6 мм.
Мы будзем уважліва сачыць за тэндэнцыямі развіцця сусветнай індустрыі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі і працягваць прасоўваць глабальны працэс памяншэння вагі аўтамабільных кампанентаў.
Час публікацыі: 06 чэрвеня 2026 г.
